Marché du frein de stationnement électrique - Taille, part, tendances de l'industrie et prévisions (2025-2032)

Par type de système:

Basé sur le type de système, le marché est segmenté en système de traction par câble et système intégré par étrier.

Tendances du type de système:

• L'adoption croissante du système intégré à étrier en raison de sa conception compacte et efficace, de ses performances améliorées et de sa commodité accrue.
• On observe une tendance croissante à l'intégration du système électronique de frein de stationnement pour l'engagement automatique et le désengagement du frein de stationnement.

En 2024, le segment des systèmes intégrés à étrier représentait la plus grande part des revenus sur le marché global, et on prévoit qu'il enregistrera une forte croissance du TCAC au cours de la période de prévision.

• Un système de frein de stationnement électronique intégré à étrier se réfère à une solution de freinage moderne qui combine les fonctions d'un étrier de frein traditionnel avec le mécanisme de frein de stationnement électrique en une seule unité intégrée.
• Le étrier est équipé de composants électriques qui appliquent directement la pression sur les plaquettes de frein lorsqu'elles sont activées. Cette intégration permet une conception plus compacte et efficace, ainsi qu'une meilleure performance.
• Par exemple, Continental AG offre un frein de stationnement électronique intégré dans ses offres de produits. Le frein de stationnement électronique intégré à étrier est doté d'un concept de vitesse haut de gamme avec une efficacité élevée, une consommation d'énergie réduite, des forces de serrage élevées (jusqu'à 20kN), une durabilité accrue et d'autres.
• Selon l'analyse du marché du frein de stationnement électrique, les progrès croissants associés au système de frein de stationnement électronique intégré au chariot alimentent le marché du frein de stationnement électrique.

Par composante :

Basé sur les composants, le marché est segmenté en unité de commande électronique, actionneurs, moteurs électriques, broche, et autres.

Tendances de la composante :

• Une tendance croissante à l'adoption d'une unité de commande électronique pour centraliser le contrôle des différentes fonctions du frein de stationnement électronique.
• Progrès croissants associés aux servomoteurs EBP pour accélérer l'engagement ou le désengagement des freins de stationnement.

Le segment des unités de contrôle électronique représentait une part importante des revenus de la part de marché totale du frein de stationnement électrique en 2024.

• L'unité de commande électronique est un élément essentiel du système électronique de frein de stationnement, qui reçoit les entrées du véhicule et gère le fonctionnement du frein de stationnement.
• De plus, l'unité de contrôle électronique centralise le contrôle des différentes fonctions du frein de stationnement électronique, ce qui facilite la gestion et l'optimisation de ses performances.
• Par exemple, en novembre 2024, Marelli a lancé sa nouvelle unité de contrôle électronique spécialement conçue pour les applications de contrôle des véhicules.
• Selon l'analyse, les progrès croissants associés à l'unité de commande électronique sont à l'origine des tendances du marché des freins de stationnement électriques.

Le segment des actuateurs devrait enregistrer une croissance importante du TCAC au cours de la période de prévision.

• L'actionneur désigne un composant essentiel qui convertit les signaux électriques de l'unité de commande en mouvement mécanique pour déclencher ou désamorcer le frein.
• Les actionneurs électriques assurent un contrôle précis de la force d'application des freins, ce qui permet aux freins de stationnement électroniques de s'engager ou de se désengager plus rapidement que les systèmes mécaniques traditionnels, ce qui améliore la maîtrise et la sécurité du conducteur.
• Par exemple, en novembre 2023, CONSEILS a élargi son portefeuille de produits du système de freinage, avec le lancement de ses kits de commande EPB. Les kits d'actionneur EPB peuvent être fixés au étrier du véhicule et actionner automatiquement le frein de stationnement.
• Par conséquent, on s'attend à ce que les innovations croissantes associées à l'actionneur EPB propulsent le marché pendant la période de prévision.

Par utilisation finale :

Selon l'utilisation finale, le marché est segmenté en voitures particulières, véhicules utilitaires légers et véhicules utilitaires lourds.

Tendances de l'utilisation finale :

• La hausse du revenu disponible, la hausse de la demande de voitures de luxe et la progression des systèmes de conduite autonomes sont parmi les principaux facteurs à l'origine du segment des voitures particulières.
• Intégration accrue des freins de stationnement électroniques dans les voitures particulières pour l'engagement/désengagement automatique des freins de stationnement, le contrôle de stabilité et l'amélioration des performances.

En 2024, le segment des voitures particulières a représenté la plus grande part des revenus de 69,67 % du marché global des freins de stationnement.

• Les voitures particulières se réfèrent à un véhicule à voies multiples comportant au moins deux essieux, destiné au transport de voyageurs et conçu pour accueillir au maximum neuf personnes, y compris le conducteur.
• Le frein électronique de stationnement est principalement utilisé dans les voitures de tourisme modernes pour faciliter un large éventail de fonctionnalités, y compris l'engagement et le désengagement du frein de stationnement, l'assistance au maintien des pentes, la fonctionnalité de stationnement automatique et les fonctions d'assistance au conducteur, comme l'aide au freinage d'urgence, la répartition de la force de freinage, etc.
• Par exemple, selon Organisation internationale des constructeurs d ' automobiles, la production totale de voitures particulières en Amérique du Nord a atteint 3 025 512 unités en 2023, soit une augmentation de 14 % par rapport à 2022.
• Selon l'analyse, l'augmentation de la production de voitures particulières conduit à la taille du marché des freins de stationnement électriques.

Le segment des véhicules utilitaires légers devrait enregistrer un TCAC important pendant la période de prévision.

• Les freins de stationnement électroniques sont souvent utilisés dans les véhicules utilitaires légers en raison de leur commodité, de leurs caractéristiques de sécurité et de leurs capacités d'intégration.
• Dans les LCV, les freins de stationnement électroniques sont généralement activés et désactivés à l'aide d'un bouton ou d'un interrupteur, ce qui facilite le contrôle des conducteurs, en particulier pendant les arrêts fréquents et les démarrages.
• Par exemple, selon Organisation internationale des constructeurs d ' automobiles, la production totale de véhicules utilitaires légers en Europe a atteint 2 203 861 unités 2023, soit une inclinaison de 13% par rapport à 2022.
• Par conséquent, le développement croissant des véhicules utilitaires légers devrait favoriser la croissance du marché au cours de la période de prévision.