先進運転支援システム（ADAS）市場 - 規模、シェア、業界動向、予測（2025-2032年）

システムタイプ別：

システムタイプに基づいて、市場はタイヤ空気圧監視システム（TPMS）、道路標識認識システム（RSR）、暗視システム（NVS）、車線逸脱警報（LDW）、インテリジェントパーキングアシスト（IPA）、前方衝突警報（FCW）、ドライバーモニタリングシステム（DMS）、クロストラフィックアラート（CTA）、ブラインドスポット検知（BSD）、自動緊急ブレーキ（AEB）、アダプティブフロントライト（AFL）、アダプティブクルーズコントロールに分類されます。 （ACC）など。

システムタイプのトレンド：

• 車線変更時の事故リスクを低減し、車両の安全性を向上させるブラインドスポット検知システムの進歩が加速しています。
• 速度制御の改善、衝突リスクの低減、運転中の快適性の向上などを目的として、現代の車両にアダプティブクルーズコントロールシステムを搭載する傾向が高まっています。

アダプティブクルーズコントロール（ACC）セグメントは、2024年の市場全体で大きな収益を占めました。

• アダプティブクルーズコントロールとは、道路車両向けの先進運転支援システムの一種で、前方車両との安全な車間距離を維持するために車両の速度を自動的に調整することができます。
• アダプティブクルーズコントロールは、特に高速道路において、周囲の状況に合わせて車両の速度を自動的に調整することで、運転中のドライバーの負担を軽減します。
• さらに、ACC には、速度制御の改善、衝突リスクの低減、運転中の快適性の向上など、さまざまなメリットがあります。
• 例えば、Robert Bosch は、自社製品にアダプティブクルーズコントロール（ACC）ソリューションを提供しています。 ACCソリューションは、乗用車への統合を目的として設計されています。
• 先進運転支援システム（ADAS）市場分析によると、アダプティブクルーズコントロール（ACC）ソリューションの進歩が、先進運転支援システム（ADAS）市場規模の拡大を牽引しています。

死角検知（BSD）セグメントは、予測期間中に大幅なCAGR成長を記録すると予想されています。

• 死角検知システムには、運転者の側方および後方の他の車両を検知できる車両ベースのセンサーデバイスが含まれます。警告は、音、視覚、振動、触覚のいずれかで通知されます。
• さらに、ブラインドスポット検知システムは、危険なブラインドスポット領域を監視することで、車線変更時の事故リスクを軽減するのに役立ちます。
• 例えば、2023年10月、Sensata Technologiesは、離陸時および後退時のブラインドスポット監視レーダーの新モデル、PreView Sentry 79を発売しました。ブラインドスポットモニタリングレーダーは、自動車分野におけるブラインドスポット検出と衝突回避の新たな基準を確立するために開発されました。
• そのため、自動車用ブラインドスポット検出ソリューションの進歩が予測期間中に市場を牽引すると予想されます。

センサータイプ別：

センサータイプに基づいて、市場は超音波センサー、レーダーセンサー、LiDAR、レーザーセンサー、赤外線（IR）センサー、画像センサーに分類されます。

センサータイプのトレンド：

• 物体検出、車線逸脱警報、歩行者認識などのアプリケーション向け先進運転支援システム（ADAS）への画像センサーの統合が進んでいます。
• ADAS機能の実現を支援するレーダーセンサーの進歩が進んでいます。アダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、クロストラフィックアラート、ブラインドスポットモニタリングなどです。

2024年、イメージセンサーセグメントは先進運転支援システム（ADAS）市場全体の大きな収益シェアを占めました。

• イメージセンサーは主に自動車業界で、運転支援、車両の安全性、運転快適性の向上のために使用されています。

• イメージセンサーは主に、物体検出、車線逸脱警報、歩行者認識などのアプリケーション向けの先進運転支援システムに統合されています。
• さらに、イメージセンサーは高解像度の画像を提供するため、先進運転支援システムにとって不可欠な要素です。コンピュータービジョンアルゴリズムは、これらのアルゴリズムを用いて人物、障害物、および経路上の他の車両を識別し、衝突を防止します。
• 例えば、2024年10月には、OMNIVISIONは、CMOSイメージセンサーの新製品OX12A10モデルを発表しました。この新センサーは、解像度と画質を向上させることで自動車の安全性を向上させ、先進運転支援システム（ADAS）や自動運転アプリケーションなどのビジョンカメラに最適です。
• したがって、ADASアプリケーション向けイメージセンサーに関する革新の高まりが市場を牽引しています。

レーダーセンサーセグメントは、予測期間中に大幅なCAGR成長を記録すると予想されています。

• レーダーセンサーは、車両や物体を検知するために電波を利用します。レーダーセンサーは検出した物体の速度と方向を計算し、ADASシステムが安全警報を発したり、運転機能を制御したりするのを可能にします。
• さらに、レーダーセンサーは、アダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、クロストラフィックアラート、ブラインドスポットモニタリングなどの先進運転支援システム（ADAS）にも使用されています。
• 例えば、2023年9月には、ValeoとMobileyeは、次世代の先進運転支援および自動運転機能を促進するイメージングレーダーの提供に関する新たな提携を発表しました。
• このように、ADASアプリケーション向けレーダーセンサーの開発が進むことで、予測期間中に市場が拡大すると予想されます。

車種別：

車種に基づいて、市場は乗用車、小型商用車、トラック、バスに分類されます。

車種別のトレンド：

• 可処分所得の増加、高級車人気の高まり、自動運転システムの進歩といった要因が、乗用車セグメントの成長を牽引する主要な要因です。
• 大型車の販売増加、商用車への投資増加、経済的な輸送手段と物流へのニーズの高まりといった要因が、商用車セグメントの成長を牽引する主要な決定要因です。

乗用車セグメントは、2024年の総市場シェアにおける最大の収益シェアである47.09%を占め、予測期間中に大幅な年平均成長率（CAGR）で成長すると予想されています。

• 先進運転支援システムは、主に乗用車に搭載され、運転者の安全な運転を支援します。
• さらに、乗用車への先進運転支援システムの搭載により、アダプティブクルーズコントロール、インテリジェントパーキングアシスタンス、横転安定制御、車線逸脱警報、死角検知、自動緊急ブレーキなど、様々な車両機能が実現します。
• 例えば、国際自動車メーカー協会によると、ヨーロッパにおける乗用車の総生産台数は2023年には15,449,729台に達し、2022年の13,727,841台から約13%増加しました。
• この分析によると、乗用車の生産台数の増加が先進運転支援システム（ADAS）市場を牽引しています。トレンド。

自動運転レベル別：

自動運転レベルに基づき、市場はL1、L2、L3に分類されます。 L2、L3、L4、そしてL5。

自動運転レベルのトレンド：

• 部分的な運転自動化を促進するL2先進運転支援システムの採用が増加傾向にあります。
• 車両の完全な自動化を促進するL5先進運転支援システムに関連する技術の進歩が進んでいます。

L2セグメントは、2024年の先進運転支援システム（ADAS）市場全体で最大の収益を占め、予測期間中に大幅なCAGR成長を記録すると予想されています。

• レベル2（L2）ADASを搭載した車両は、ブレーキ、加速、ステアリング操作など、数多くの運転タスクを管理できますが、ドライバーの注意と警戒も依然として必要です。
• L2 ADASは、アダプティブクルーズコントロールとレーンセンタリング機能を同時に作動させるなど、複数の機能を連携させることができます。
• さらに、L2 ADASは複数の自動化機能を統合することで、運転の安全性と効率性を大幅に向上させます。
• 例えば、Tesla Inc.は、部分的な車両自動化（レベル2自動化）を促進する先進運転支援システムであるTesla Autopilotを提供しています。
• そのため、レベル2先進運転支援システムに関する開発の増加が、先進運転支援システム（ADAS）の発展を牽引しています。市場動向。

電気自動車別：

電気自動車に基づいて、市場はプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、燃料電池電気自動車（FCEV）、バッテリー電気自動車（BEV）に分類されます。

電気自動車の動向：

• 世界中の複数の地域におけるネットゼロエミッション目標の普及や、環境に優しく持続可能な自動車へのニーズの高まりなどが、バッテリー電気自動車（BEV）セグメントを牽引する主要な要因です。

• 水素燃料電池電気自動車の進歩の高まりが、FCEVセグメントを牽引しています。

バッテリー電気自動車（BEV）セグメントは、2018年に市場最大の売上高を占めました。 2024年には市場規模が過去最高を記録し、予測期間中に最も高いCAGR成長率を記録すると予想されています。

• バッテリー式電気自動車とは、充電式バッテリーのみを搭載した電気自動車を指します。
• BEVは、内燃機関の代わりにモーターコントローラーと電気モーターを使用して推進力を得ます。バッテリー電気自動車の走行に必要なエネルギーは、電力網から充電されるバッテリーパックから供給されます。
• さらに、バッテリー電気自動車は、従来のガソリン車と比較して、有害な排出物や大気汚染の危険性を一切発生させないゼロエミッション車です。
• 例えば、国際エネルギー機関によると、中国におけるバッテリー電気自動車（BEV）の総販売台数は2023年に540万台に達し、2022年の440万台と比較して22.7%の大幅な増加を示しています。
• したがって、バッテリー電気自動車の普及拡大は、予測期間中に先進運転支援システム（ADAS）市場の成長を促進すると予想されます。