船舶から陸上へのクレーン市場 - 規模、シェア、業界動向、予測（2025-2032年）

製品タイプ別：

製品タイプに基づいて、市場はハイプロファイルクレーンとロープロファイルクレーンに分類されます。クレーン。

製品タイプのトレンド：

• 港湾効率の向上を目的とした高床式クレーンの利用が拡大しています。
• 空港周辺での低床式クレーンの導入は、空港や都市部付近の高さ制限によるものです。

2024年の船舶対岸クレーン市場において、高床式クレーンは大きな収益シェアを占めました。

• 高床式クレーンは、固定構造とAフレーム設計を備えた大型の船舶対岸クレーンで、コンテナの効率的な取り扱いが可能です。
• 高床式クレーンは、ブームを上昇させることができるため、船舶のスムーズな着岸と満載後の航行を容易にします。
• さらに、高床式STSクレーンはヒンジ式ブームを備えており、船舶の航行効率を向上させます。
• 大型コンテナの取り扱いを目的とした高床式クレーンの採用増加が、船舶から陸上へのクレーン市場規模の拡大をさらに牽引しています。

低床式クレーンは、予測期間中に大幅なCAGR成長を記録すると予想されています。

• 低床式船舶から陸上へのクレーンは通常、空港付近のターミナルや港で使用され、固定式で低床のブームを備えています。
• さらに、これらのクレーンは、船舶の上方に伸びる非旋回式の伸縮式ブームを備えており、効率的な荷役作業を可能にします。
• さらに、低床式クレーンは、空港など高さ制限や制約のある場所向けに設計されています。
• このように、空港付近での低床式クレーンの利用増加やその他の関連用途が、予測期間中に市場を牽引すると予想されます。

吊り上げ能力別：

吊り上げ能力に基づいて、市場はパナマックス、ポストパナマックス、スーパーポストパナマックス、その他に分類されます。

吊り上げ能力の傾向：

• パナマックスおよびポストパナマックス船の収容において、パナマックスなどの高容量クレーンの利用が拡大しています。
• スーパーポストパナマックスクレーンの利用は、深水港の拡張と世界貿易の増加によって牽引されています。

スーパーポストパナマックスセグメントは、2024年の船舶対岸クレーン市場シェアで最大の収益を占め、予測期間中に大幅なCAGR成長を記録すると予想されています。終わり。

• スーパーポストパナマックスクレーンは、コンテナ列数が22列以上の超大型コンテナ船の荷役用に設計された高容量コンテナハンドリングクレーンです。
• さらに、スーパーポストパナマックスのシップ・トゥ・ショアクレーンは、主要な港湾やコンテナターミナルで大規模な貨物輸送に広く使用されています。
• 例えば、2023年12月には、APMターミナルズ・エリザベスが、ZPMC製の新しいスーパーポストパナマックスシップ・トゥ・ショアクレーン2台を納入しました。これらのクレーンは、ネオパナマックス船や超大型コンテナ船への対応に最適化された23コンテナ対応のアウトリーチを備えています。
• このように、スーパーポストパナマックスクレーンの採用増加が、船舶から陸上へのクレーン市場のトレンドを牽引しています。

電源別：

電源に基づいて、市場は電気、ディーゼル、その他に分類されます。

電源のトレンド：

• エネルギー効率の向上と排出量の削減のため、電動クレーンの利用が増加しています。
• 持続可能な港湾運営を主な推進力として、電気とディーゼルを組み合わせたハイブリッド電源ソリューションの利用が増加しています。

電気セグメント2024年には市場全体の48.57%という最大の収益シェアを占め、予測期間中に大幅なCAGR成長を記録すると予想されています。

• 電動式船舶陸上クレーンは、エネルギー効率と運用コストの低さから、ますます導入が進んでいます。
• さらに、電動式船舶陸上クレーンは、機器寿命の延長、排出量の削減、信頼性の向上など、さまざまな利点があります。
• 例えば、2025年1月、サバンナ港は、新しい電動式船舶陸上クレーンを公開しました。これにより、オーシャンターミナルのクレーン群は、すべて設計者によって設計された8基のスーパーポストパナマックスクレーンに拡大されます。コネクレーンズ
• そのため、電動式船舶陸上クレーンの採用増加は、船舶陸上クレーン市場のトレンドをさらに牽引しています。

Byアウトリーチ：

アウトリーチに基づいて、市場は40m未満、40m～49m、50m～60m、60m超に分類されます。

アウトリーチの傾向：

• アウトリーチが40m～49mのため、パナマックス船およびポストパナマックス船の取扱において、ポストパナマックスクレーンの利用が増加しています。
• 大型船舶の取扱と港湾効率向上のニーズから、アウトリーチが50m～60mのスーパーポストパナマックスクレーンの採用が増加しています。

2024年には、40m～49mが市場全体で最大の収益シェアを占めました。

• 40m～ 49mのアウトリーチは、パナマックス船およびポストパナマックス船に対応し、効率的なコンテナハンドリングを実現するように設計されています。
• さらに、これらのクレーンは運用の柔軟性を高め、港湾は増加する貨物量に対応できます。
• 例えば、リープヘルはポストパナマックスクレーンを製品ラインナップに含めています。パナマックス船だけでなくポストパナマックス船にも対応できるよう、アウトリーチは40～45mです。
• 分析によると、40m～49mのアウトリーチを持つクレーンの利用増加が、船舶対岸クレーン市場規模のさらなる拡大につながっています。

50m～60mは、予測期間中に大幅なCAGR成長を記録すると予想されています。

• 50m～60mのアウトリーチを持つ船舶対岸クレーンは、主にポストパナマックス船およびスーパーポストパナマックス船のハンドリングに使用されます。
• さらに、ポストパナマックス船およびスーパーポストパナマックス船は、効率的な荷役作業のために長いリーチを必要とします。
• 例えば、リープヘルはスーパーポストパナマックス対応の船舶対岸クレーンを製品ラインナップに加えています。スーパーパナマックス船およびポストパナマックス船に対応するため、50～60mのアウトリーチを備えています。
• そのため、アウトリーチ能力を拡張する船舶・陸上クレーン技術の進歩が、予測期間中の市場成長を後押しすると予測されています。