船舶用電気自動車市場 - 規模、シェア、業界動向、予測（2025～2032年）

タイプ別：

タイプに基づいて、市場はバッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、ハイブリッド電気自動車に分類されます。

バッテリー電気自動車セグメント2024年には、船舶用電気自動車市場において最大の収益シェアを占めると予測されています。

• 船舶用バッテリー電気自動車（BEV）は、全電気船舶とも呼ばれ、海上輸送のトレンドとなっています。これには、バッテリーに蓄えられた電力のみで稼働し、内燃機関を必要としない船舶が含まれます。
• バッテリー式船舶用EVは、充電式バッテリーを搭載し、ガソリンエンジンを搭載しない完全電気自動車です。車両を動かすためのすべてのエネルギーは、電力網から充電されるバッテリーパックから供給されます。
• BEVは、従来のガソリン車のような有害な排気ガスや大気汚染の危険を排出しないため、ゼロエミッション車です。
• BEVはバッテリーで電気推進システムに電力を供給し、静かで排出ガスのない運転を実現します。特にフェリー、タグボート、内陸水路船などの短距離船舶に適しています。一方、大型船舶にはハイブリッドソリューションが適しています。
• BEVは、船舶、フェリー、さらには貨物船の推進など、さまざまな用途に使用され、静かな運転と排出量の削減を実現します。
• 例えば、2025年2月には、SeavoltとRAD Propulsionは、オーストラリアおよび太平洋地域の船舶メーカー、マリーナ、港湾、スポーツ団体、政府機関向けに、エンジン、バッテリー、充電ソリューションを包括的に提供する包括的な電動推進ソリューションを提供するための新たなパートナーシップを発表しました。
• バッテリー式電動船舶のゼロエミッション特性が市場を牽引しています。

プラグインハイブリッド電気自動車セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを達成すると予想されています。

• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）は、従来のエンジンと充電式バッテリーパックを組み合わせた船舶で、陸上電源で充電し、一定期間電力で稼働することができます。
• ハイブリッドシステムで構成されており、ディーゼルエンジンなどの内燃機関とバッテリー駆動の電動モーターの両方を備えています。
• バッテリーは電気モーターに電力を供給し、ガソリンやディーゼルなどの燃料は内燃機関やその他の推進源に電力を供給します。
• 船舶は、港内での操船時や待機中など、航海の特定の時間帯においては電力のみで運航されます。電力が不足する場合や長距離航行の場合には、内燃機関が作動して追加の電力を供給します。
• 2025年3月、世界有数の海上輸送資産および専門サービスの所有者および運営者であるAETと、ハイブリッド船および電気船向けモジュール式船舶バッテリーの開発・製造業者であるFleetzeroは、世界最長航続距離を誇るプラグインハイブリッド電気船の開発に関する契約を締結しました。
• このように、プラグインハイブリッド分野は、船舶にデュアル電源設備を提供する市場の新たなトレンドとなっています。

プラットフォーム別：

プラットフォームに基づいて、市場は水上型と水中型の海洋EVに分類されます。

2024年の海洋電気自動車市場では、水上型海洋EVセグメントが最大の収益を占めました。

• 水上型海洋EVとは、電動モーターとバッテリーを推進力として水面を航行する電動ボートまたは船舶（電動船舶（EMV）とも呼ばれます）を指し、従来の燃料駆動ボートに比べてクリーンで静かな代替手段となります。
• 水上で航行する電動ボートおよび船舶です。これらの船舶は、船内バッテリー、ソーラーパネル、または発電機で駆動する電動モーターを搭載しており、排出ガスをなくし、騒音公害を低減します。
• フェリー、レジャーボート、さらには一部のタグボートも含まれ、セーリングヨットの補助推進力としても電動駆動が利用可能です。
• 電動ボートは、持続可能な海上輸送に向けた動きにおいて重要な役割を果たし、海洋と水路の浄化に貢献しています。
• 電動ボートは、レクリエーションボート、商用用途、さらには特に内陸水路における旅客輸送など、様々な用途に使用されています。
• 例えば、2024年12月には、パイオニアであるVision Marine Technologies Inc.電動船舶推進技術におけるMassimoグループの海洋部門であるMassimo Marineとの画期的な提携を締結しました。この提携により、商業およびレジャー市場向けに設計された、全長30フィートの電動ポンツーンプラットフォームの完全統合型開発が実現します。 Vision Marineは、完全な電動ボートを消費者に直接提供するという戦略的転換を進めており、この提携は、高品質の電動マリン製品を迅速に市場に投入するための重要なステップとなります。
• そのため、水上マリン市場は市場最大の収益シェアを占めています。

水中マリンEVセグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを達成すると予想されています。

• 自律型水中ビークル（AUV）や遠隔操作型ビークル（ROV）などの水中マリンEVは、海底を探査し、マッピング、検査、データ収集などのさまざまなタスクを実行する無人自走式ビークルです。
• これらは遠隔操作型ビークルであり、オペレーターが水中環境でタスクを実行できるようにし、メンテナンス、検査、介入などによく使用されます。
• これらは注目を集めています。海洋探査から水中作業、防衛まで、様々な用途に使用されています。
• AUVとROVは、深海の探査、海洋生物の調査、海底の地図作成に使用されます。ROVは、パイプライン、ケーブル、その他のインフラの水中建設、保守、検査に使用されます。
• 例えば、2024年11月、ポーツマスに拠点を置く英国のエンジニアチームは、超大型自律型水中車両（XLAUV）としても知られる新型自律型潜水艦「ハーン」の実演に成功しました。この潜水艦は、BAE Systemsによって構成され、軍隊が広大な海底に広がる水中インフラの監視と保護を支援し、対潜水艦戦の強化や、潜水艦による秘密偵察任務遂行のための新たな手段となるでしょう。
• そのため、水中海洋EVセグメントは、海洋電気自動車市場において最も急速な成長を示すと予想されています。

運用モード別：

運用モードに基づいて、市場は有人、遠隔操作、自律の3つに分類されます。

2024年の海洋電気自動車市場では、有人セグメントが最大の収益シェアを占めました。

• 有人操作MEV、または有人乗員車両（HOV）は、深海環境での探査や調査を可能にする潜水車両です。
• HOVは、人間が深海環境を直接観察し、相互作用することを可能にします。
• 有人MEVは、電動モーターで駆動し、人間が操縦するボートまたは船舶です。
• バッテリー、ソーラーパネル、または水素燃料電池で駆動する電動モーターを使用して船舶を推進します。
• 例えば、2024年11月、Voltariは、巡視船という別の種類の電動ボートを建造したことを発表しました。VOLTARI Patrol 26 RIBは、速度、性能、環境への影響において際立った性能を発揮するように設計されています。従来のガスボートやディーゼルボートとは異なり、この全電気船舶は騒音や排出ガスを出さずに運航するため、環境に優しいだけでなく、過酷な水域や厳しい警備活動においてもステルス性に優れています。
• これらには、レクリエーション用の小型電気ボート、フェリー、さらには商用向けに開発中の大型船舶が含まれます。

自律型セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを達成すると予想されています。

• 自律型海洋電気車両（AMEV）、別名自律型水中車両（AUV）、または無人水上車両（USV）は、海洋分野における新たなトレンドです。これらは、電気推進システムを搭載し、人間の介入なしに航行、障害物の回避、作業を実行できる船舶です。
• これらの自律型水中車両は、水上または水中で稼働するロボットで、センサー、AI、高度な推進力を利用して自律的に航行および作業を実行します。
• カメラ、ライダー、レーダー、超音波センサー、サーマルカメラ、音響センサーなど、さまざまなセンサーを使用して周囲の環境を認識します。
• 人工知能アルゴリズムにより、これらの車両はセンサーデータを処理し、意思決定を行い、複雑な状況を航行することができます。
• これらは、調査・探査、測量・検査、物流・配送、軍事作戦などに使用されます。
• 例えば、2024年4月には、L3Harris Technologiesは、Performance Marineと協力し、第8回ドーハ国際海上防衛展示会・会議（DIMDEX）において無人水上艇（USV）の機能を展示します。Suhailは、L3HarrisのASView制御システム技術を搭載した全長39フィートのUSVです。人工知能と機械学習を組み込んだオープンアーキテクチャソフトウェアであるASViewは、陸上または海上の制御ステーションからの無人または遠隔操作を可能にし、事前に計画されたミッションを実行したり、動的な状況に自律的に適応したりすることができます。
• したがって、自律型セグメントは海洋電気自動車市場の機会を拡大すると期待されています。

エンドユーザー産業別：

エンドユーザー産業に基づいて、市場は軍事・防衛、物流・輸送、石油・ガス、観光に分類されます。

物流・輸送セグメントは、2024年に海洋電気自動車市場シェアの40.20%を占め、最大の収益を占めました。

• フェリーやタグボートなどの海洋電気自動車は、物流・輸送でますます利用されています。特に港湾地域や水路における排出量と騒音公害を削減します。
• 電気推進船は、従来のディーゼル船と比較して排気ガスを排出せず、騒音公害を大幅に低減するため、都市部や環境問題に配慮した地域での使用に最適です。
• 電気推進システムは高い効率性を提供し、加速と操縦性を向上させ、物流業務を改善します。
• 電気フェリーとタグボートは、港湾内および水路における効率的で環境に優しい貨物輸送を促進します。
• 電気タグボートは、港湾における大型船舶の操縦を支援し、燃料消費量と排出量を削減するために使用されています。
• 例えば、2023年11月には、Yinson大手グリーンテクノロジーソリューションプロバイダーのGreenTechは、SeaTech Solutionsが率いるGoal Zero Consortiumと共同で、シンガポールの海事部門の脱炭素化における重要なマイルストーンとなるHydromoverを正式に発表しました。軽量のハイドロムーバーは、シンガポール初の完全電動貨物船です。
• このように、セグメント別分析では、物流・輸送セグメントが海洋EVの最大のユーザーであり、海洋EV市場のトレンドを後押ししていることがわかります。

• 軍事分野では、静かな動作、排出量の削減、ステルス性の向上により、様々なシナリオにおける秘密作戦や戦術的優位性を実現しています。
• 電気モーターは優れた加速性能と瞬時トルクを提供し、動的な環境下でも迅速な操縦と展開を可能にします。
• 軍事分野では、偵察・監視任務に電気軽偵察車が使用され、戦術的および兵站任務など。
• EVは停止状態から即座にトルクを発生し、急加速につながります。この機能は、戦闘時や緊急事態における迅速な展開と機動性確保の鍵となります。
• 例えば、2024年10月には、国防イノベーションユニット（DIU）が、海軍省、空軍省、海兵隊、陸軍予備役と共同で、物理インフラとデジタルインフラを統合した、デュアルユースの商用電気自動車（EV）充電プロセスを新たに実現し、高速かつ費用対効果の高いEV充電を実現しました。サービスベース充電プロセスは、全国10か所に設置された約120の新しいEV充電施設（EVCF）を含む、先進的なEV技術ソリューションの迅速な導入を最適化します。
• したがって、軍事部門は海洋EVの最も急速な成長を遂げるユーザーとなり、海洋電気自動車市場の需要を牽引すると予想されています。