電気自動車バッテリーリサイクル市場 - 規模、シェア、業界動向、予測（2025-2032年）

情報源別：

情報源に基づき、市場は自動車メーカー、ディーラー、バッテリーサービスセンターに分類されます。

情報源の傾向：

• EVバッテリーのリサイクルにおいて、バッテリーサービスセンターの導入が進んでいます。
• バッテリーのエンドツーエンド管理など、様々なメリットから、自動車メーカーによるEVバッテリーリサイクルの導入が進んでいます。

2024年の電気自動車バッテリーリサイクル市場シェアにおいて、ディーラーが最大の収益を占め、最も急速に成長すると予想されています。予測期間中のCAGR。

• EVディーラーとは、EVメーカーとのディーラー契約に基づき、小売チャネルを通じて中古車および新車を販売する事業を指します。
• さらに、EVディーラーは、ファイナンスオプション、法的保護、アフターサービス、純正スペアパーツ、車両保証など、さまざまなメリットを提供します。
• さらに、EVバッテリーは自動車ディーラーから回収され、効率的なリサイクルと集中収集の維持に役立てられています。
• 例えば、BMWは電気自動車を製品ラインナップに含めています。同社の電気自動車は、Al Futtaim Motors、RMA Motors Dubai、ALBA cars、The Elite Carsなど、さまざまなディーラーで販売されています。これらの自動車ディーラーは、EVバッテリーを回収し、リサイクル施設に供給しています。
• このように、自動車ディーラーチャネルを通じたEV販売の増加が、電気自動車バッテリーリサイクル市場規模を押し上げています。

プロセス別：

プロセスに基づいて、市場は湿式製錬プロセス、乾式製錬プロセス、機械製錬プロセス、その他に分類されています。

プロセスのトレンド：

• バッテリーリサイクルの効率向上のため、湿式製錬プロセスの採用が増えています。
• 選別の手間が省け、廃棄物の削減など、様々なメリットから、乾式製錬プロセスの利用が増加しています。

2024年の電気自動車バッテリーリサイクル市場全体において、湿式冶金プロセスセグメントが最大の収益を占めました。

• 湿式冶金プロセスは、重要な金属の回収効率が高いため、リチウムイオンバッテリーを含む電気自動車バッテリーのリサイクルに広く利用されています。
• さらに、湿式冶金プロセスは、浸出、精製・分離、金属塩の回収という3つの主要ステップに分かれています。
• さらに、湿式冶金アプローチは、エネルギー集約型プロセスの必要性を軽減し、持続可能性と純度の面で大きなメリットをもたらします。
• 例えば、GEM株式会社は、湿式冶金プロセスによる電気自動車バッテリーのリサイクルを製品ラインナップに組み込んでいます。湿式冶金プロセスは、有害物質の除去に効果的です。
• このように、電気自動車用バッテリーのリサイクルにおける湿式冶金プロセスの利用増加が、電気自動車用バッテリーリサイクル市場のトレンドを牽引しています。

乾式冶金プロセスは、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されています。

• 乾式冶金プロセスは、電気自動車用バッテリーのリサイクルによく使用され、特にリチウムイオンバッテリーに適しています。
• さらに、乾式冶金プロセスには、焼却、燃焼、プラズマアーク炉での製錬、焼結、高温溶融が含まれます。
• 例えば、ERAMETは乾式冶金プロセスによる電気自動車用バッテリーのリサイクルを提供しています。処理や生産の改善など、様々なメリットがあります。
• このように、電気自動車用バッテリーのリサイクルにおける乾式冶金プロセスの利用増加が、電気自動車用バッテリーリサイクル市場の動向を牽引しています。

バッテリー別：

バッテリーの種類別に見ると、市場はリチウムイオンバッテリー、ニッケル水素（NiMH）バッテリー、全固体電池、鉛蓄電池、その他に分類されます。

バッテリーのトレンド：

• 乗用車におけるリチウムイオンバッテリーの採用は増加傾向にあります。
• 熱管理の改善など、様々なメリットにより、全固体電池などの最新バッテリーソリューションの進歩が進んでいます。

リチウムイオンバッテリーセグメントが占める割合2024年には、市場シェア全体の68.72%という大きな収益シェアを獲得すると見込まれます。

• リチウムイオン電池は、バス、自動車、バイクなどの電気自動車において、エネルギーの貯蔵と利用のために広く使用されています。
• さらに、リチウムイオン電池は、高いエネルギー効率、長いバッテリー寿命、高いパワーウェイトレシオ、優れた高温性能など、さまざまな利点を備えています。
• 例えば、2024年8月には、米国。米国エネルギー省エイムズ国立研究所は、低コストなど様々な利点を持つ新しいリチウムイオン電池リサイクルプロセスを開発しました。
• この分析によると、リチウムイオン電池のリサイクルプロセスの進歩が、電気自動車用バッテリーリサイクル市場を牽引しています。

全固体電池は、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されています。

• 極限温度における性能向上、充電速度の高速化、エネルギー密度の向上など、様々な利点から、全固体電池の採用が増加しています。
• さらに、全固体電池は従来のEV用バッテリーと比較して、熱管理システムを必要としません。
• 例えば、2024年10月には、Stellantisは、高性能かつ手頃な価格の電気自動車向け固体電池技術の開発において、Factorialと提携しました。
• 分析によると、固体電池技術の進歩と投資の増加により、予測期間中に市場が拡大すると予想されています。

車種別：

車種に基づいて、市場は乗用車、商用車、電動バイクに分類されます。

車種別の傾向：

• 幅広いモデル、環境への配慮、そして複数の政府インセンティブの普及により、電気乗用車の普及が進んでいます。
• 二酸化炭素排出量の削減と運用コストの削減により、電動バイクの利用が増加しています。

乗用車セグメント2024年には市場シェアで最大を占めると予測されています。

• 乗用車とは、少なくとも2つの車軸を持ち、乗客を運ぶことを目的とし、運転手を含め最大9人が乗車できる多軌道車両を指します。
• 可処分所得の増加、高級車人気の高まり、自動運転システムの進歩などは、乗用車セグメントを牽引する主な要因です。
• 例えば、国際自動車工業会（IOM）によると、乗用車の世界販売台数は2023年には6,527万台に達し、2022年の5,864万台から11.3%増加しました。
• この分析によると、乗用車の普及拡大が電気自動車のバッテリーリサイクルを促進しています。市場規模は年々拡大しています。

電動バイクは、予測期間中に大幅なCAGR成長を記録すると予想されています。

• 電動バイクとは、電力供給用のバッテリーと推進用の電動モーターが一体となった電動自転車を指します。
• さらに、電動バイクには、二酸化炭素排出量の削減や運用コストの低減など、さまざまな利点があります。
• 例えば、国際エネルギー機関によると、2023年の電動二輪車の総販売台数は、中国で590万台、インドで90万台に達しました。
• この分析によると、電動バイクの普及が、予測期間中の市場規模。