수소연료전지차(FCV) 시장 - 규모, 점유율, 산업 동향 및 전망(2025-2032)

기술별:

기술에 따라 시장은 알칼리 연료전지, 인산 연료전지, 양성자 교환막 연료전지, 고체 산화물 연료전지 등으로 분류됩니다.

기술 동향:

• 고체 산화물 연료 전지(SOFC)가 고정형 발전에 도입되는 추세가 증가하고 있습니다.
• 알칼리 연료 전지는 높은 효율을 제공하지만 이산화탄소 오염에 민감하여 일반적인 공기 흡입 응용 분야에서의 사용이 제한적입니다.

양성자 교환막 연료 전지(PEMFC)는 2024년 37.66%로 가장 큰 매출 점유율을 차지했으며, 예측 기간 동안 가장 빠른 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다.

• 온실가스 배출 감축 및 청정 에너지원으로의 전환에 대한 관심이 증가함에 따라 양성자 교환막 연료 전지 부문의 성장이 가속화되고 있습니다.
• 지속적인 연구 개발 노력은 효율 향상, 비용 절감, 내구성 향상 등 PEMFC 기술의 상당한 개선으로 이어지고 있습니다.
• PEMFC는 연료 전지 전기 자동차에 사용하기에 이상적입니다. (FCV)는 낮은 작동 온도, 높은 출력 밀도, 빠른 시동 시간으로 수소 연료전지차(FCV) 시장을 더욱 활성화하고 있습니다.
• 예를 들어, 2022년 4월, 커민스는 스카니아에 PEM ​​연료전지 시스템을 공급한다고 발표했으며, 이는 수소 연료 대형 운송 수단 확장에 있어 중요한 진전이었습니다. 스카니아는 이 연료 전지를 자사의 전기 트럭 플랫폼 20대에 통합하여 2024년 네덜란드의 HyTrucks에 공급할 예정입니다. 이 계획은 2025년까지 수소 트럭 1,000대를 도입하고 25개의 충전소를 구축하려는 HyTrucks의 야심 찬 계획의 일환이며, 무공해 화물 운송을 향한 중요한 추진력을 보여줍니다.
• 따라서 수소 연료 전지차(FCV) 시장 분석에 따르면, 앞서 언급한 요인들이 양성자 교환막(PEM) 부문의 수요를 견인하고 있습니다.

주행거리 기준:

주행거리를 ​​기준으로 시장은 0~250마일, 251~500마일, 500마일 이상으로 분류됩니다.

주행거리 추세:

• 특히 트럭 운송 및 장거리 운송을 포함한 대형 차량 분야에서 500마일 이상의 장거리 주행에 대한 추세가 증가하고 있습니다.
• 0~250마일 주행거리 차량 도입 추세가 증가함에 따라 균형 잡힌 주행 거리와 충전 시간 사이의 균형은 통근 및 장거리 여행에 적합합니다.

2024년 251~500마일(약 480~500km)이 가장 큰 매출 점유율을 차지했습니다.

• 이 주행 거리는 잠재적 FCEV 구매자들의 주요 우려 사항인 "주행 거리 불안"을 완화하고 기존 가솔린 차량의 주행 거리와 무공해 기술의 이점 간의 균형을 제공합니다.
• 이 주행 거리 범위의 차량은 통근, 지역 이동, 차량 운영, 기업 차량 등 다양한 용도에 적합하여 수소 연료 전지차(FCV) 시장 수요를 촉진합니다.
• 또한, 이 주행 거리 범위의 FCV는 배터리 전기 자동차(BEV)에 비해 충전 시간이 더 짧아 수소 연료 전지차(FCV) 시장 규모를 확대합니다.
• 예를 들어, 2024년 6월에는 혼다는 오하이오주에 위치한 자사 퍼포먼스 제조 센터에서 2025년형 CR-V e: FCEV 생산을 시작했습니다. 이 차량은 EPA 기준 270마일(약 433km)의 주행거리를 ​​자랑하며, 도심 통근 시 전기만으로 29마일(약 49km)을 주행할 수 있습니다. 또한, 장거리 주행을 위한 빠른 수소 충전 기능을 제공하여 무공해 모빌리티 목표 달성에 기여합니다.
• 따라서 시장 분석에 따르면, 앞서 언급한 이점들이 수소 연료전지차(FCV) 시장 성장을 촉진하고 있습니다.

500마일(약 800km) 이상은 예측 기간 동안 가장 빠른 연평균 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.

• 고부하 작업용 차량은 가동 중단 시간을 최소화하고 운영 효율성을 극대화하기 위해 긴 주행거리가 필요합니다. 500마일(약 800km) 이상의 주행거리를 ​​가진 FCV는 이러한 분야에 이상적이며, 디젤 차량의 대안을 제시합니다.
• 장거리 주행거리를 ​​가진 FCV는 장거리 화물 운송에 이상적이며, 충전 시간과 무게 때문에 배터리 전기차(BEV)는 적합하지 않습니다.
• 또한 고압 탱크 및 극저온 저장을 포함한 수소 저장 기술의 발전으로 차량은 더 많은 양의 수소를 운반할 수 있게 되었으며, 이는 500마일(약 800km) 이상의 주행거리 달성에 필수적입니다.
• 따라서 위에서 언급한 요소들은 수소 연료전지차(FCV) 산업의 성장을 촉진하는 데 크게 기여하고 있습니다.

차량 유형별:

차량 유형에 따라 시장은 상용차와 승용차로 구분됩니다. 차량.

차량 유형 동향:

• 물류 및 차량 운영업체에서 탄소 발자국을 줄이고 배출 규제를 준수하기 위해 상업용 FCV(수소 연료전지차) 도입 추세가 증가하고 있습니다.
• 배터리 전기차(BEV)에 비해 빠른 충전 속도라는 장점을 지닌 기존 가솔린 차량의 무공해 대안 제공에 대한 강조가 증가하고 있습니다.

승용차는 2024년에 가장 큰 매출 점유율을 차지했습니다.

• 환경 인식이 높아지고 온실가스 배출을 줄이기 위한 엄격한 정부 규제가 시행됨에 따라 소비자들은 무공해 차량으로 전환하고 있으며, 이는 시장 수요를 견인하고 있습니다.
• FCV는 배출가스가 전혀 없는 기존 가솔린 차량의 대안을 제공하여 수소 연료전지차(FCV) 시장 점유율을 높이고 있습니다.
• FCV는 배터리 전기차에 비해 상당한 이점을 제공합니다. (BEV)는 주행 거리와 충전 시간 측면에서 더 나은 성능을 보여 시장 규모를 확대했습니다.
• 예를 들어, 인도 승용차 시장은 2023-24 회계연도에 성장세를 보였으며, 총 판매량은 전년도 389만 대에서 421만 9천 대로 증가했습니다. 이러한 증가는 주로 유틸리티 차량 판매량이 2004만 대에서 2521만 대로 크게 증가한 데 기인합니다.
• 따라서 분석에 따르면 앞서 언급한 요인들이 수소연료전지차(FCV) 시장 점유율을 견인하고 있습니다.

상용차는 예측 기간 동안 가장 빠른 성장을 기록할 것으로 예상됩니다.

• 대형 트럭, 버스, 해운 산업은 탄소 발자국 감축이라는 압박을 받고 있으며, FCV는 이 산업에 실현 가능한 무공해 솔루션을 제공합니다.
• 상용차는 긴 주행 ​​거리와 높은 가동률을 요구하기 때문에 FCV는 디젤 차량의 대안이 될 수 있습니다. 빠른 재급유 시간은 가동 중단 시간을 최소화하여 효율적인 차량 운영에 필수적입니다.
• 예를 들어, 인도 자동차 제조업 협회(SIAM)에 따르면, 2023-24 회계연도에 인도 상용차 시장의 전체 판매량은 962만 대에서 968만 대로 소폭 증가했습니다. 이러한 성장은 중대형 상용차 판매량이 35.9만 대에서 37.3만 대로 눈에 띄게 증가한 데 기인합니다.
• 이러한 요인들이 수소연료전지차(FCV) 시장 동향을 견인하는 데 기여하고 있습니다.