ID : CBI_2491 | 업데이트 날짜 : | 작성자 : CBI 카테고리 : 항공우주 및 방위
항공우주 복합재 시장 규모는 2024년 358억 4,743만 달러에서 2032년 893억 9,136만 달러 이상으로 성장할 것으로 예상되며, 2025년에는 395억 4,623만 달러 증가하여 2025년부터 2032년까지 연평균 12.1% 성장할 것으로 예상됩니다.
항공우주 복합재는 항공기 성능 향상을 위해 설계된 소재로, 뛰어난 강도 대 중량비와 피로 및 부식에 대한 저항성을 제공합니다. 이 복합재는 경량성, 높은 내구성, 그리고 뛰어난 열 안정성을 갖추고 있어 연비 향상 및 항공기 수명 연장에 이상적입니다.
주요 이점으로는 연료 소비 감소, 탑재량 증가, 그리고 구조적 무결성 향상이 있습니다. 이 복합재는 상업용 항공기, 군용 제트기, 우주선에 널리 사용되어 안전 및 성능에 대한 중요한 요구 사항을 충족합니다. 최종 사용 산업에는 상업용 항공, 방위, 우주 탐사 등이 있으며, 이러한 산업에서 고급 복합재는 신뢰성 있고 고성능의 기체 및 구성품 제조에 필수적입니다.
항공우주 산업은 연료 효율을 높이고 운영 비용을 절감하기 위해 경량 복합재에 대한 의존도가 점점 높아지고 있습니다. 예를 들어 탄소 섬유 강화 복합재는 높은 강도 대 중량비를 제공하여 상업용 항공기 구조에 이상적입니다. 최근 보잉은 787 드림라이너에 이러한 복합재를 광범위하게 적용하여 상당한 중량 감소와 연비 향상을 달성했습니다. 항공사들이 연비 효율적인 항공기를 우선시함에 따라 경량 구조에 이러한 복합재 도입이 확대될 것으로 예상됩니다. 따라서 항공기 제조 분야에서 경량 소재에 대한 항공우주 복합재 시장 수요 증가가 시장 동향을 주도하고 있습니다.
항공우주 복합재, 특히 탄소 섬유 복합재 제조는 복잡한 공정과 특수 장비로 인해 높은 생산 비용이 발생합니다. 이러한 비용은 복합재 기반 부품의 구매 가능성에 상당한 영향을 미쳐 소규모 항공기 제조업체와 예산에 민감한 항공사에게 어려움을 야기합니다. 또한 원자재 가격 및 정밀 제작 요건과 같은 요인들이 비용을 더욱 증가시킵니다. 결과적으로, 복합재 생산과 관련된 높은 비용은 항공우주 복합재 시장 성장을 저해하며, 특히 가격에 민감한 지역과 소규모 항공우주 기업의 성장에 큰 제약이 됩니다.
재활용 복합재의 미래 개발은 항공우주 분야에 유망한 항공우주 복합재 시장 기회를 제공합니다. 연구원들은 강도나 내구성을 저하시키지 않고 복합재를 재사용할 수 있는 지속 가능한 소재와 제조 기술을 연구하고 있습니다. 예를 들어, 재활용 가능한 탄소 섬유 복합재 생산을 목표로 하는 프로젝트들이 진행 중이며, 이는 이러한 복합재의 환경적 지속 가능성과 경제적 타당성을 더욱 높여줍니다. 따라서 항공우주 복합재 시장 분석에 따르면, 환경 규제가 강화됨에 따라 재활용 가능한 복합재의 등장은 향후 항공우주 복합재 시장 확대를 촉진하여 항공우주 산업에 지속 가능한 솔루션을 제공할 것으로 예상됩니다.
섬유 유형을 기준으로 시장은 탄소 섬유 복합재, 유리 섬유 복합재, 아라미드 섬유 복합재, 기타 섬유 복합재로 구분됩니다.
탄소 섬유 복합재 부문은 2024년에 62.50%의 가장 큰 매출 점유율을 차지했습니다.
아라미드 섬유 복합재 시장은 예측 기간 동안 가장 빠른 연평균 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.

수지 유형에 따라 시장은 에폭시, 페놀, 폴리에스터, 열가소성 수지, 세라믹 및 기타 수지로 분류됩니다.
에폭시 수지 부문은 2024년 시장에서 가장 큰 매출을 기록했습니다.
열가소성 수지 부문은 예측 기간 동안 가장 빠른 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다.
항공기 유형별로 시장은 상업용 항공기, 군용 항공기, 헬리콥터, 우주선, 비즈니스 제트기로 세분화됩니다. 일반 항공.
상용 항공기는 2024년 시장에서 가장 큰 매출을 기록했습니다.
우주선 부문은 예측 기간 동안 가장 빠른 연평균 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다. 기간.
용도별로 시장은 내부, 외부, 구조 부품, 엔진 부품 등으로 세분화됩니다. 응용 분야.
구조 부품 부문은 2024년 항공우주 복합재 시장에서 가장 큰 매출 점유율을 기록했습니다.
엔진 부품 부문은 예측 기간 동안 가장 빠른 연평균 성장률을 기록할 것으로 예상됩니다.
제조 공정을 기준으로, 시장에는 필라멘트 와인딩, 레이업, 수지 이송 성형, 사출 성형 및 기타 제조 공정이 포함됩니다.
레이업 공정은 항공우주 복합소재 시장에서 가장 큰 매출 점유율을 차지했습니다. 2024.
수지 이송 성형(RTM) 공정은 예측 기간 동안 가장 빠른 연평균 성장률(CAGR)을 기록할 것으로 예상됩니다.
분석 대상 지역은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카, 라틴 아메리카입니다.

2024년 북미 시장 규모는 118억 9,089만 달러였으며, 2032년에는 289억 7,174만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 북미 시장에서 미국은 기준 연도인 2024년 73.70%로 가장 높은 점유율을 차지했습니다. 북미 시장은 항공우주 제조업체의 강력한 입지와 높은 국방비 지출로 인해 수혜를 받고 있습니다. 미국은 특히 군용 항공기와 민간 항공기에서 첨단 복합 소재의 주요 사용 국가입니다. 연비 효율적인 항공기에 대한 수요 증가는 경량 복합 소재 도입 증가에 기여하고 있습니다. 재료의 내구성과 강도 향상에 중점을 둔 연구 활동은 북미 시장 진출을 더욱 뒷받침하고 있습니다.
아시아 태평양 지역은 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 12.6%로 가장 빠른 성장을 경험하고 있습니다. 아시아 태평양 지역은 항공 부문의 급속한 성장과 여객 수송량 증가로 시장이 확대되고 있습니다. 중국, 일본, 인도와 같은 국가들은 항공우주 생산 및 현대화에 적극적으로 투자하고 있으며, 중량 감소를 위한 복합재 사용을 장려하고 있습니다. 특히 중국을 중심으로 한 국내 산업에 대한 정부의 지원은 지역 시장 발전을 촉진하고 있습니다. 또한, 글로벌 공급업체와의 지역 파트너십을 통해 고성능 복합재의 공급이 확대되고 있습니다.
유럽 시장은 주요 항공기 제조업체, 특히 프랑스와 독일의 입지를 바탕으로 수혜를 누리고 있습니다. 유럽 지역은 친환경 항공우주 혁신을 중시하며, 이를 통해 항공기 생산에 지속 가능한 복합재가 도입되고 있습니다. 유럽 연합은 항공 산업의 배출량 감축에 중점을 두고 경량 복합재 투자를 지원하고 있습니다. 또한, 연구 기관과의 협력을 통해 지역 소재 기술 발전을 강화하고 있습니다.
중동 및 아프리카 지역은 항공 인프라 및 국방 투자 증가로 인해 시장이 영향을 받고 있습니다. UAE와 사우디아라비아와 같은 국가들은 상업용 항공 및 군사 역량을 확대하고 있으며, 이는 고강도 복합재에 대한 수요를 창출하고 있습니다. 국내 항공우주 생산 개발 계획은 시장 활성화를 뒷받침하고 있지만, 이 지역의 첨단 소재 수입 의존도는 여전히 높습니다.
라틴 아메리카 시장은 꾸준한 성장세를 보이고 있으며, 특히 브라질과 멕시코에서 항공우주 제조가 점차 확대되고 있습니다. 국제 항공우주 기업과의 지역 파트너십은 첨단 복합재 사용을 촉진합니다. 국내 항공우주 부문을 지원하는 정부 정책 또한 시장 활성화에 기여하고 있습니다. 그러나 경제적 제약과 제한된 국내 제조 역량은 광범위한 도입에 어려움을 야기합니다.
세계 항공우주 복합재 시장은 주요 기업들이 국내 및 국제 시장에 제품을 공급하면서 경쟁이 매우 치열합니다. 주요 기업들은 항공우주 복합재 시장에서 강력한 입지를 차지하기 위해 연구 개발(R&D), 제품 혁신, 최종 사용자 출시에 있어 다양한 전략을 채택하고 있습니다. 항공우주 복합재 산업의 주요 기업은 다음과 같습니다.
인수합병:
| 보고서 속성 | 보고서 세부 정보 |
| 연구 일정 | 2019-2032 |
| 2032년 시장 규모 | 893억 9,103만 6천 달러 |
| CAGR (2025-2032) | 12.1% |
| 섬유 유형별 |
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| 수지 유형별 |
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| 항공기 종류별 |
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| 용도별 |
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| 제조 공정별 |
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| 용도별 지역 |
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| 주요 기업 |
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| 북미 | 미국 캐나다 멕시코 |
| 유럽 | 영국 독일 프랑스 스페인 이탈리아 러시아 베네룩스 기타 유럽 |
| 아시아 태평양 | 중국 대한민국 일본 인도 호주 아세안 아시아 태평양 지역 |
| 중동 및 아프리카 | GCC 터키 남아프리카공화국 중동 및 아프리카 지역 |
| 중남미 | 브라질 아르헨티나 칠레 아시아 태평양 지역 LATAM |
| 보고서 범위 |
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