- 요약
항공기 보조 동력 장치 시장 규모:
항공기 보조 동력 장치 시장 규모는 2024년 36억 7천만 달러에서 2032년 51억 4천만 달러 이상으로 성장할 것으로 예상되며, 2025년에는 38억 달러 증가하여 2025년부터 2032년까지 연평균 4.3% 성장할 것으로 예상됩니다.
항공기 보조 동력 장치 시장 범위 및 개요:
항공기 보조 동력 장치(APU)는 주 엔진과 독립적으로 전력을 생성하는 독립형 전원입니다. 작동되면 에어컨을 포함한 다양한 항공기 시스템을 작동하는 데 필요한 전기 에너지를 생산합니다. 또한, 보조 동력 장치의 전력 및 공압 전력 생성 기능은 비행 전 점검, 탑승 및 정비와 같은 지상 작업에 매우 중요합니다.
항공기 보조 동력 장치 시장 동향 - (DRO):
주요 동인:
하이브리드 보조 동력 시스템 도입 증가가 항공기 보조 동력 장치 시장을 견인하고 있습니다. 성장
하이브리드 APU는 기존 보조 동력 장치와 하이브리드 기술을 결합한 제품으로, 배기가스, 연료비, 엔진 마모 감소에 도움이 됩니다. 또한, 이러한 하이브리드 시스템은 성능 향상과 주 엔진이 꺼진 상태에서도 조종석 계기에 전력을 공급하는 데 도움이 됩니다. 또한, 이러한 전력 시스템은 연료 기반 시스템에 비해 유해한 배기가스 발생량이 적고, 환경 친화적이며, 소음에 민감한 지역에서의 운항에 더 적합하기 때문에 환경 영향을 줄이는 데에도 도움이 됩니다.
- 2022년 9월, 에어캐나다는 하트 에어로스페이스로부터 하이브리드 전기 항공기 30대를 구매 주문했습니다. 배터리로 구동되는 전기 모터로 구동되는 이러한 시스템은 항공기의 무공해 및 저소음 운항을 가능하게 하여 탄소 발자국을 줄입니다.
따라서 분석에 따르면 보조 동력 시스템의 발전이 항공기 보조 동력 장치 시장 규모를 견인하고 있습니다.
주요 제약:
무거운 무게로 인해 보조 동력 장치가 소형 제트기에 통합되지 못하는 것이 항공기 보조 동력 장치 시장 성장에 걸림돌이 되고 있습니다.
보조 동력 장치는 무거워 소형 제트기와 호환되지 않습니다. 시스템 무게 증가는 제트기의 성능, 연비, 항속거리에 영향을 미치기 때문입니다. 더욱이 소형 제트기는 연비와 성능을 극대화하기 위해 경량화되도록 설계되었습니다. 견고한 구성 요소와 이중화된 시스템을 갖춘 기존 보조 동력 장치의 무게는 탑재량, 항속거리, 그리고 전반적인 운영 비용에 상당한 영향을 미칩니다. 더욱이, 제한된 공간에 무거운 APU를 통합하려면 항공기 구조를 복잡하고 비용이 많이 드는 수정이 필요하며, 이는 개발 및 생산 비용을 더욱 증가시킵니다.
따라서 분석에 따르면, 소형 제트기와의 호환성 부족으로 인해 보조 동력 장치가 직면한 복잡성은 항공기 보조 동력 장치 시장 성장을 저해합니다.
향후 기회:
군 및 방위 산업에서 보조 동력 장치 도입이 증가함에 따라 항공기 보조 동력 장치 시장 기회가 창출될 것으로 예상됩니다.
보조 동력 장치는 비행 전 점검 및 정비 시 항공 전자 장비, 통신 시스템 및 센서에 전원을 공급하여 군 및 방위 산업에 신뢰성과 유연성을 제공합니다. 또한, 이러한 보조 동력 장치는 고정익, 회전익, 심지어 전 세계 군수 물자를 지원하는 지상 카트 애플리케이션에 보조 전력 솔루션을 활용합니다. 또한, 이 항공기 보조 동력 장치의 축 동력은 AC/DC 발전기, 유압 펌프, 냉각 팬 및 보조 변속기를 제어합니다.
- 예를 들어, Honeywell은 군용 보조 동력 장치(36-150CH)를 설계했습니다. 이 새로운 보조 동력 장치 모델은 단일 축 정속 가스터빈 엔진으로, 지상 및 공중 작전에 필요한 축 동력과 공압 동력을 제공합니다.
항공기 보조 동력 장치 시장 분석에 따르면, 이러한 시스템의 고급 기능으로 인해 도입이 증가함에 따라 군 및 항공 분야에서 항공기 보조 동력 장치 시장 기회가 증가하고 있습니다. 방위 산업.
항공기 보조 동력 장치 시장 세분화 분석:
플랫폼 유형별:
플랫폼 유형을 기준으로 시장은 상업용 항공, 군용 항공, 일반 항공으로 구분됩니다.
플랫폼 유형 동향:
- 항공기 보조 동력 장치 모델 규모의 확대 추세는 고정익, 회전익, 심지어 전 세계 군수 지원을 위한 지상 카트 애플리케이션에 대한 보조 전력 솔루션을 가능하게 했습니다.
- 보조 동력 장치’ 지상 운항 시 주 엔진 가동 필요성 감소, 배출량 감소 및 운영 비용 절감을 통해 연료 절감에 기여하는 보조 시스템 시장 추세가 증가하고 있습니다.
상업 항공 부문은 2024년 전체 항공기 보조 동력 장치 시장 점유율에서 가장 큰 매출을 기록했으며, 예측 기간 중 가장 빠른 연평균 성장률을 기록했습니다.
- 보조 동력 장치는 항공기와 헬리콥터에서 주 엔진 시동을 위한 항공기 기내 시스템에 전력을 공급하는 데 널리 사용됩니다.
- 또한, 상업용 항공사는 지상 운항, 객실 시설 및 기내 시스템에 보조 전력을 제공하기 위해 보조 동력 장치에 크게 의존하며, 이는 항공기 보조 동력 장치 성장을 촉진합니다.
- 또한, 이러한 시스템은 최대 6시간 연속 작동이 가능하고, 높은 신뢰성의 APU 기능을 제공하며, 긴 수명을 자랑합니다.
- 예를 들어, PBS Aerospace의 APU Safir 5K/G-Z8은 6시간 연속 작동, 긴 서비스 수명, 간편한 유지보수 등 첨단 기능을 갖추고 있어 상업용 항공 분야에 사용됩니다.
- 항공기 보조 동력 장치 시장 분석에 따르면, 여러 항공기 운항 및 서비스에서 APU에 대한 의존도가 항공기 보조 동력 장치 시장 수요를 견인하고 있습니다.
항공기 유형별:
항공기 유형별로 항공기 보조 동력 장치 시장은 고정익, 회전익, 무인 항공기(UAV)로 구분됩니다.
항공기 동향 유형:
- 다양한 작동 온도 및 고도에서 일관된 성능을 보장하기 위해 전자 연료 분사를 사용하는 등 기술 발전이 활발하게 진행되고 있습니다.
- 고정익 항공기의 다재다능함은 다양한 시스템에 전원을 공급하고 여러 시스템에서 작동하는 보조 동력 장치를 필요로 하며, 이는 항공기 보조 동력 장치 시장 수요를 증가시키고 있습니다.
고정익 항공기는 2024년에 68.3%의 매출 점유율로 가장 큰 비중을 차지했으며, 예측 기간 중 가장 빠른 연평균 성장률을 기록했습니다.
- 고정익 항공기에서 보조 동력 장치는 엔진이 정지되고 지상 전력을 사용할 수 없을 때 전력을 공급하여 원활한 운항을 보장하는 데 필수적입니다.
- 고정익 항공기는 운영 효율성이 높고 비행 시간이 길어 안전한 항공 운항을 위해 보조 동력 장치가 필요합니다.
- 예를 들어, RW1-79는 Wankel 기반 보조 동력 장치(APU)는 11kW 발전기가 통합되어 있으며, 높은 전기 부하 요구 사항을 가진 고정익 항공기용으로 설계되었습니다. 또한, 첨단 전자 연료 분사 기술은 다양한 작동 온도 및 고도에서 일관된 성능을 보장합니다.
- 따라서 위 분석에 따르면, 항공 분야에서 고정익 항공기의 광범위한 사용이 항공기 보조 동력 장치 시장 확장을 촉진하고 있습니다.
지역 분석:
글로벌 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카, 라틴 아메리카로 지역별로 분류되었습니다.
북미 지역은 2024년 12억 9천만 달러 규모로 평가되었습니다. 또한 2025년에는 13억 4천만 달러 성장하여 2032년에는 18억 2천만 달러를 넘어설 것으로 예상됩니다. 이 중 미국은 2024년 79.1%로 가장 큰 점유율을 기록했습니다.
북미는 2024년 보조 동력 장치 시장에서 가장 큰 점유율을 기록했습니다. 이 지역의 우세는 군용 및 상업용 항공 생산 시설이 풍부하기 때문입니다. 또한, 이 지역의 활발한 상업용 항공 부문과 대규모 군용기 도입은 보조 동력 장치 수요를 증가시키고 있습니다. 또한, 허니웰, 프랫앤휘트니와 같은 항공우주 산업의 주요 기업과 주요 APU 제조업체들이 북미에 본사를 두고 있으며, 지속적인 혁신과 제품 개발을 통해 항공기 보조 동력 장치 시장 동향에 기여하고 있습니다. 또한, 미국의 엄격한 규제 기준은 고품질의 안정적인 보조 동력 장치를 보장합니다. 이 지역의 광범위한 유지 보수, 수리 및 점검 인프라는 시장의 지속적인 성장을 뒷받침합니다.
- 예를 들어, 2024년, 미국 연방항공청은 28개 주와 괌에서 73개의 공항 관련 인프라 프로젝트에 1억 4,830만 달러를 지원했습니다. 이 프로젝트들은 양당 인프라법(Bipartisan Infrastructure Law) 공항 인프라 보조금(AIG) 프로그램을 통해 전적으로 자금을 지원받았습니다. 이 프로그램은 총 150억 달러 규모의 자금을 제공하며, 매년 30억 달러씩 5년간 지원됩니다.
아시아 태평양 지역의 2024년 시장 가치는 10억 7천만 달러였습니다. 또한 2025년에는 11억 1천만 달러 성장하여 2032년에는 15억 3천만 달러를 넘어설 것으로 예상됩니다.
일본, 인도, 중국 등 아시아 주요 국가들이 항공 산업에 막대한 투자를 단행하며 보조 동력 장치 시장 확대를 이끌고 있습니다. 또한, 상업 항공, 군사, 해양 등 다양한 분야에서 이 지역의 경제 성장과 인프라 개발이 보조 동력 장치 수요 증가에 기여할 것으로 예상됩니다. 또한, 이 지역의 항공사들은 운영 효율성과 비용 절감을 위해 항공기 현대화를 추진하고 있으며, 향상된 성능과 신뢰성을 갖춘 보조 동력 장치에 대한 수요도 증가하고 있습니다. 주요 제조업체들은 소비자 수요와 변화하는 항공기 보조 동력 장치 시장 동향을 최우선으로 고려하여 엄격한 규제 기준을 준수하고 있습니다. 지속적인 제품 개발, 전략적 파트너십, 그리고 최첨단 연구를 통해 아시아 카고 네트워크의 경쟁력은 유지됩니다.
- 예를 들어, 2022년 3월, 아시아 카고 네트워크는 케르타자티 항공기 정비(Kertajati Aircraft Maintenance) 건설 1단계에 1천만 달러를 투자했습니다. 이 계약은 케르타자티 국제공항의 정비, 수리 및 점검(MRO) 시설에 중점을 두었습니다.
분석에 따르면 영국, 프랑스, 독일을 포함한 유럽 국가들은 항공 산업에 대한 파트너십과 투자로 항공기 보조 동력 장치(APU) 시장 점유율의 대부분을 차지하는 항공우주 기술에 막대한 투자를 하고 있습니다. 교통망, 에너지 그리드, 통신 시스템 현대화에 대한 투자는 시장 동향을 뒷받침하는 데 필수적입니다. 이러한 업그레이드는 원활한 운영을 촉진하고 잠재적인 장애를 완화하여 현재와 미래의 성장을 촉진합니다. 유럽의 인프라 개발에 대한 의지는 시장의 적응력과 회복력을 보장합니다. 또한, 중동·아프리카(MEA) 지역의 성장은 상업용 비행장의 성능 향상을 위한 항공기 보조 동력 장치(APU) 시장 투자에 기인합니다. 이 지역의 군사 인프라 업그레이드를 위한 국방 지출이 증가함에 따라, 안전 비행 임무를 위한 항공기 보조 동력 장치 시장 규모는 크게 증가할 것입니다.
주요 주요 기업 및 시장 점유율 분석:
이 시장은 주요 기업들이 국내 및 국제 시장에 솔루션을 제공하면서 경쟁이 매우 치열합니다. 주요 기업들은 시장에서 강력한 입지를 확보하기 위해 연구 개발(R&D), 제품 혁신, 최종 사용자 출시 등 다양한 전략을 채택하고 있습니다. 항공기 보조 동력 장치(APU) 산업의 주요 업체는 다음과 같습니다.
- Pratt & 휘트니(미국)
- 사프란(프랑스)
- 아에로실라(러시아)
- 모토 시크(우크라이나)
- PBS 그룹(체코)
- 하니웰 인터내셔널(미국)
- 이지스 파워 시스템즈(미국)
- 해밀턴 선드스트랜드(미국)
- 테크노디나미카(러시아)
- 롤스로이스(영국)
최근 업계 동향:
파트너십 및 협업:
- 2024년 7월, Honeywell은 Air India Limited 및 Tata Group 계열사와 Air India의 기존 및 신규 항공기에 대한 보조 동력 장치(Auxiliary Power Unit) 애프터마켓 지원 계약을 체결했습니다. 이 계약에는 Honeywell APU에 대한 유지보수 지원, 높은 항공기 운항 안정성 및 가용성 확보, 그리고 에어 인디아 항공기 전체에 걸친 예상치 못한 유지보수 비용 절감이 포함됩니다.
- 2024년 7월, 중국남방항공과 루프트한자 테크닉은 현재 20대 규모로 운영되는 중국 남방항공의 A350 항공기에 대한 APU 기술 지원과 관련하여 8년간의 독점 계약을 체결했습니다.
항공기 보조 동력 장치 시장 보고서 인사이트:
| 보고서 속성 | 보고서 세부 정보 |
| 연구 일정 | 2019-2032 |
| 2032년 시장 규모 | 51억 4천만 달러 |
| CAGR (2025-2032) | 4.3% |
| 플랫폼 유형별 |
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| 항공기 종류별 |
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| 지역별 |
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| 주요 업체 |
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| 북미 | 미국 캐나다 멕시코 |
| 유럽 | 영국 독일 프랑스 스페인 이탈리아 러시아 베네룩스 기타 유럽 국가 |
| 아시아 태평양 | 중국 한국 일본 인도 호주 아세안 기타 유럽 국가 아시아 태평양 |
| 중동 및 아프리카 | GCC 터키 남아프리카공화국 기타 중동 및 아프리카 |
| 중남미 | 브라질 아르헨티나 칠레 기타 중남미 |
| 보고서 범위 |
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