排熱回収システム市場 - サイズ、株式、業界動向、予測 (2025-2032)

コンポーネント:

部品に基づいて、市場はタービン、TEGモジュール、コンプレッサー、EGRバルブ、EGRクーラー、エクスパンダー、ポンプ、コンデンサー、熱交換器、および蒸化器に分けられます。

コンポーネントのトレンド:

• 排ガス再循環(EGR)は、ディーゼルエンジンのNOx排出量を制御するために広く使用されています。
• 廃熱を直接電気に変換するため、熱電発生器(TEG)の採用が高まっています。

EGRバルブは、2024年で最大の収益分配のために考慮しました。

• 排気ガス再循環は、排気ガスの一部をエンジンの取入口にリダイレクトし、排出ガスと燃焼温度の制御、燃料効率の向上、汚染物質の最小化を図っています。
• また、排気ガスをエンジンに戻すと、排気ガスを約30%前後に直進し、残りの70%はターボチャージャーの後、従来の排気ガスボイラーに達します。
• 例えば、 アアルボーグ EGR-HPEはカーボンフットプリントを最小限に抑え、エンジンと完全に統合されています。 400 °cの良質のサービス蒸気、蒸気の温度、非常に高められたタービン発電およびより低いエンジンの負荷の有効な無駄の熱回復を提供します。
• 従って、分析によって、NOxを減らすためにEGRの機能は排気熱回復システム市場成長を運転しています。

予報期間中に最速のCAGRを登録する熱電発生器が期待されます。

• 熱電発電機は「Seebeck Effect」の原則で働きます(2つのdissimilar電気コンダクター間の温度の相違が2つの物質間の電圧相違を作り出します)、温度の差動からの電力に熱エネルギーを転換できます。
• 太陽光や地熱エネルギーなどの再生可能エネルギー源など、熱源のあらゆる供給源から電力を発電するために熱電を使用することができます。 また、廃熱を回復し、使用可能な電力に変換することにより、発電所やその他の産業施設の効率を向上させることができます。
• 熱電発電機は、高効率、長期安定性、低環境影響など、いくつかの利点があります。
• 例えば、粉末冶金・新材料の国際先端研究センターの研究者(アルク)は、廃熱を自動排気から有用な力に変える熱電発電機を開発しました。 廃熱を自動車排気からDC電力に変えることができる200-Watt熱電発電機(TEG)です。
• 従って、分析に基づいて、熱電発電機の高度の機能は排気熱回復システム市場の拡張を運転しています。

車のタイプによって:

車種に基づく市場は、乗用車、大型商用車、軽商用車に分けられます。

車両タイプのトレンド:

• 乗用車両の燃料消費量を削減し、排出を削減するEHRSの広範な使用。
• 排熱回収システムの費用対効果の高いアプローチと重車ごとの温室効果ガス排出量の低減が採用を増加しています。

HCV は、2024 年に 48.21% の最大の収益シェアを占めています。

• 重いトラックに強い懸濁液システムおよびより強力なエンジンが、従って運搬装置および材料のために広く利用され、重機機械および管を運ぶことは、荷を積まれたロギングのトレーラーを引っ張ります。
• さらに、大型のキャパシティと強化されたトランスミッションを持っているので、ヘビーデューティトラックは、使用するのに最適なマシンです。
• また、排気ガスの熱を回復させることで、4.5トンのフォークリフトの燃料消費量を自動輸送液の高速ウォームアップで削減できます。
• 例えば、 清潔な交通機関の国際評議会、中国のディーゼル トラックの 55% を含む90% のために考慮される総重いトラック販売および天然ガスの動力を与えられたトラックの 35%。 大型商用車におけるEHRSの活用を推進しています。
• 従って、分析に基づいて、重商用車の広い使用法は排気熱回復システム市場の傾向を扱います。

乗用車は、予報期間中に最速のCAGRを登録することを期待しています。

• ハイブリッド電気自動車(HEV)と電気自動車(EV)が乗用車市場で導入され、自動車の燃料効率を改善し、汚染物質排出量を削減しました。
• さらに、効率を改善し、電力消費条件を減らすように設計されている熱回復システムを改良して下さい。
• 例えば、2024年8月では、 ハノンシステム、モーターおよび電池からの不用な熱を利用して、平行熱源の回復方法を採用する電気のための主要な熱管理の部品である第4世代熱ポンプ システムの開発を発表しました。
• 従って、乗客車の熱回復システムの増加の統合は更に排気回復システム市場の傾向を運転します。

技術によって:

技術に基づいて、市場は排気ガス再循環、有機ランキン周期、ターボチャージャーおよび熱電発電機に分けられます

技術の動向:

• 燃料価格の上昇傾向と地球温暖化に関する懸念が高まるため、企業は温室効果ガス排出量を削減し、インストールのエネルギー効率を向上させるために圧力に直面しています。
• 自動車排気熱回復における有機性ランチンサイクルや熱電発生などの技術の広範な統合。

2024年の最大の収益分配のためのEGR

• EGR技術により、排気ガスは再循環し、エンジン内の新鮮な空気と混合され、この混合物はより高い熱容量を持ち、酸素濃度を低下させます。
• また、ガスタービンは排気ガス再循環を使用し、排気の流れの高レベルと酸素の低レベルを同時に低減し、炭素回収システムへの排気の流れを削減します。
• 例えば、2024年10月では、 GE Vernovaの排気ガス再循環 (EGR)システムは、EGRシステムなしでカーボンキャプチャをインストールすると比較して、カーボンキャプチャ施設の総コストの6%以上を削減するために登録されています。
• 従って、分析に基づいて、EGRシステムのインストールによるカーボン排出の減少は排気熱回復システム市場の傾向を運転しています。

ターボチャージャーは、予報期間中に最速のCAGRを登録することを期待しています。

• ターボチャージャーは排気ガスを捕獲し、エンジンの性能を後押しするタービンを運転し、自動車および産業適用の理想的な選択になりました。
• ターボチャージャーは、燃費効率を大幅に向上させ、厳しい環境規制と、高性能車両の消費者要求に合わせた排出量を削減します。
• 例えば、 カミンズ 水素内燃機関(H2 ICE)用に特別に設計された新しいターボチャージャーを発売。 ターボチャージング技術のこの進歩は、ヘビーデューティ商用オンハイウェイアプリケーションのための重要なマイルストーンをマークします。
• 従って、ターボチャージャーの高度の機能は排気熱回復システム市場のサイズを運転しています。

販売チャネルによって:

販売チャネルに基づいて、市場はOEMおよびアフター・マーケットに分けられます

セールスチャネルのトレンド:

• アフターマーケットのアップグレードは熱損失を減らすために熱噴霧によって加えられる陶磁器のコーティングの使用です。
• 燃料効率を高め、カーボンフットプリントを削減するためのOEMの高度化とハイブリッド化の高まり。

2024年の最大の収益のためのOEMは、予測期間中に最速のCAGRを登録することを期待しています。

• OEMは部品をプロダクトに統合する他の会社に販売する部品を作り出します。
• また、OEMは製品やサービスを調達しながら厳しい要件と仕様で知られています。
• 例えば、 熱システム コンセプトから熱回復システムへの委託、プロセスおよび電力産業のさまざまな適用のためのカスタマイズされた熱回復装置のためのカスタム設計された熱回復装置を提供する経験のほぼ4年の経験の一流のEPC/OEMの組織です。
• 従って、分析に基づいて、プロダクト最適化のためのOEMの機能および高められた製造業プロセスは排気熱回復システム市場のサイズを運転しています。