ID : CBI_2146 | 更新日 : | 著者 : アミット・サティ カテゴリ : 半導体および電子機器
折りたたみ式電気自動車市場規模は、2024年の91億6,754万米ドルから2032年には193億1,052万米ドルを超えると推定され、2025年には98億9,894万米ドルに拡大すると予測されています。2025年から2032年にかけて年平均成長率(CAGR)は9.8%です。
折りたたみ式電気自動車は、利便性と携帯性を重視して設計されたコンパクトな交通手段です。これらの車両は折りたたみ式のフレームを採用しており、車のトランク、オフィス、公共エリアなどの狭いスペースに簡単に収納できます。特に短距離通勤や都市部の移動に適しています。
これらの車両は、充電式バッテリー、軽量設計、高効率モーターを搭載し、環境に優しく信頼性の高い動作を実現します。折りたたみ式の電動自転車や電動スクーターなど、様々な形状があり、GPS接続や速度調整機能などのスマート機能を搭載し、ユーザーエクスペリエンスを向上させています。
エンドユーザーには、都市部の通勤者や、持ち運びやすく持続可能な交通手段を求める個人が含まれます。これらの車両は、実用的で省スペースなソリューションを提供しながら、現代の都市交通の課題解決に不可欠な存在です。
都市部におけるコンパクトで効率的な交通手段への需要増加が、折りたたみ式電気自動車市場の拡大を牽引しています。これらの車両は、駐車スペースや収納スペースが限られている都市住民にとって実用的なソリューションを提供します。コンパクトな設計により、簡単に折りたたんで収納できるため、短距離の移動に柔軟で軽量な交通手段を求める通勤者にとって大きな利便性を提供します。交通渋滞や公共交通機関の非効率性が蔓延する人口密集都市では、これらの車両は迅速かつ便利な移動手段のスマートな代替手段となります。環境への懸念が高まり、より持続可能な交通手段を求める声が高まる中、これらの車両の人気は高まり、毎日の通勤や都市部の移動に環境に優しく実用的なソリューションを提供することが期待されています。使いやすさと、混雑した都市部の狭い空間を移動できる能力は、都市部の通勤者にとって理想的な選択肢です。
これらの小型電気自動車は短距離の都市部移動には優れていますが、航続距離と性能の限界により、長距離移動には適していません。これらの車両のバッテリー容量は、短距離通勤と低エネルギー消費を念頭に設計されているため、頻繁な充電なしで長距離を走行する能力は限られています。長距離移動や高速移動に対応する多用途な交通手段を求める消費者にとって、この制限は大きな制約となります。さらに、重い荷物を積載したり、上り坂を走行したりすると性能が低下し、より過酷な環境での有効性はさらに低下します。そのため、様々な移動シナリオに対応できる柔軟なソリューションを求めるユーザーにとって魅力が限定され、都市部の通勤や特定の業界に特化したニッチな用途以外では、より広く普及する可能性は限定的となります。長距離移動には航続距離とパワーが不足しているため、包括的な交通手段を求める消費者にとってこれらの車両は実用的ではなく、折りたたみ式電気自動車市場の成長を阻害しています。
eコマースの台頭と配送サービスの拡大により、効率的なラストマイル接続ソリューションの必要性が大幅に高まっています。コンパクトで軽量な電気自動車は、配送員にとって理想的であり、混雑した都市部を迅速かつ効率的に移動することを可能にします。これらの車両は、従来の配送トラックに代わる環境に優しい代替手段となり、二酸化炭素排出量を削減し、より持続可能な都市交通に貢献します。交通量の多い場所でも容易に取り回しができ、設置面積も小さいため、特に駐車場やアクセスが限られている地域など、混雑した道路を走行するのに最適です。より迅速で効率的な配送への需要が高まる中、これらの車両は、環境への影響を軽減しながら業務を最適化したい企業にとって、実用的かつ費用対効果の高いソリューションを提供します。ラストマイル配送車両への統合は、都市環境における配送効率を大幅に向上させる可能性を秘めています。このように、上記の要因は、折りたたみ式電気自動車の新たな市場機会を拡大させています。
製品タイプに基づいて、市場は折りたたみ式電動スクーター、折りたたみ式電動自転車、折りたたみ式電動バイク、その他に分類されます。
折りたたみ式電動スクーターセグメントは、2024年の折りたたみ式電気自動車市場全体の中で最大の収益を占めました。
折りたたみ式電動自転車セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予想されています。
バッテリータイプに基づいて、市場はリチウムイオンバッテリー、鉛蓄電池、ニッケル水素電池、その他に分類されます。
リチウムイオンバッテリーセグメントは、2024年の折りたたみ式電気自動車市場全体において最大の収益シェアを占めました。
ニッケル水素電池セグメントは、予測期間中に着実に成長すると予想されています。
操作モードに基づいて、市場は手動、半自動、完全自動の3つに分類されます。
手動セグメントは、2024年に37.5%のシェアを占め、最大の収益を占めました。
半自動運転セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予想されています。
流通チャネルに基づいて、市場はオンライン小売とオフライン小売に分類されます。
2024年には、オフライン小売セグメントが最大の収益シェアを占めました。
オンライン小売セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予測されています。
対象地域は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカです。
アジア太平洋地域の市場規模は、2024年に26億9,992万米ドルと評価されました。さらに、2025年には29億2,356万米ドルに成長し、2032年には58億8,005万米ドルを超えると予測されています。このうち、中国が最大の収益シェア(31.6%)を占めています。アジア太平洋地域は、急速な都市化と都市部の高い人口密度を背景に、折りたたみ式EV市場を席巻しています。顕著なトレンドとして、ラストマイルのコネクティビティのための実用的なソリューションとして、折りたたみ式電動スクーターや自転車の利用が増加しています。分析によると、技術の進歩と手頃な価格の折りたたみ式EVオプションの入手可能性が、この地域における折りたたみ式電気自動車市場のビジネスチャンス拡大に貢献しています。
北米市場は、2024年の30億4,095万米ドルから2032年には62億5,854万米ドルを超えると推定されており、2025年には32億7,728万米ドルの成長が見込まれています。この地域は、都市部におけるコンパクトで環境に優しい交通手段の導入増加に牽引され、折りたたみ式EV市場で大きなシェアを維持しています。注目すべきトレンドとして、折りたたみ式電動スクーターや自転車が日常の通勤手段に取り入れられ、交通渋滞や駐車スペース不足の解消につながっています。分析によると、持続可能なモビリティを促進する政府の支援政策と、主要業界プレーヤーの存在が、北米市場の活性化を促進していることが示されています。
折りたたみ式EV市場において、欧州諸国は持続可能性と効率的な都市モビリティを重視しており、極めて重要な役割を果たしています。重要なトレンドとして、短距離移動用の折りたたみ式電動自転車やスクーターの導入が挙げられ、これは整備された自転車インフラに支えられています。分析によると、この地域では、環境意識と二酸化炭素排出量削減に向けた政府のインセンティブが、消費者の折りたたみ式EVへの選択に影響を与えていることが示唆されています。
中東およびアフリカでは、折りたたみ式EV市場は、都市部の移動課題に対処するための革新的な交通手段の導入の影響を受けています。特に、折りたたみ式電動スクーターを公共交通機関に統合し、接続性を高めることに重点が置かれています。分析によると、持続可能な都市開発への投資と、環境に優しい交通手段への意識の高まりが、これらの地域の市場環境を形成する上で極めて重要な役割を果たしています。
ラテンアメリカ諸国では、都市交通問題の緩和における折りたたみ式EVの可能性への認識が高まっています。注目すべきトレンドとして、折りたたみ式電動自転車を自転車シェアリングプログラムに組み込み、短距離移動での利用を促進している点が挙げられます。分析によると、この地域の市場に影響を与える主な要因は、経済的要因と費用対効果の高いモビリティソリューションへのニーズです。
折りたたみ式電気自動車市場は、主要プレーヤーが国内外の市場に製品とサービスを提供しているため、競争が激しくなっています。主要プレーヤーは、世界の折りたたみ式電気自動車市場で確固たる地位を維持するために、研究開発(R&D)、製品イノベーション、そしてエンドユーザーへの投入において、複数の戦略を採用しています。折りたたみ式電気自動車業界の主要プレーヤーは以下のとおりです。
レポートの属性 | レポートの詳細 |
調査タイムライン | 2019年~2032年 |
2032年の市場規模 | 193億1,052万米ドル |
CAGR (2025年~2032年) | 9.8% |
製品タイプ別 |
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バッテリーの種類別 |
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操作モード別 |
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流通チャネル別 |
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地域別 |
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主要プレーヤー |
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北米 | 米国 カナダ メキシコ |
ヨーロッパ | 英国 ドイツ フランス スペイン イタリア ロシア ベネルクス その他ヨーロッパ |
アジア太平洋地域 | 中国 韓国 日本 インド オーストラリア ASEAN その他アジア太平洋 |
中東およびアフリカ | GCC トルコ 南アフリカ その他中東・アフリカ |
中南米 | ブラジル アルゼンチン チリ その他中南米 |
レポート対象範囲 |
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