- まとめ
旅客機から貨物機への市場規模：
旅客機から貨物機への市場規模は、2024年の29億9,663万米ドルから2032年には64億4,494万米ドルを超えると推定され、2025年には32億4,553万米ドルに達すると予測されています。2025年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）は11.1%です。
旅客機から貨物機への市場範囲と概要：
旅客機から貨物機への転換（P2F）とは、旅客機を貨物運航に対応するために改造するプロセスを指します。これには、旅客座席の撤去、床の補強、大型貨物ドアの設置、そして貨物取り扱いのための内部構造の最適化が含まれます。P2Fコンバージョンは、退役した旅客機の運用寿命を延ばし、貨物輸送用に再利用するための費用対効果の高いソリューションを提供します。
これらのコンバージョンは、貨物の種類、重量容量、航続距離など、特定の要件に合わせてカスタマイズされます。また、このプロセスでは、航空安全基準と規制基準への準拠を確保しながら、消火システム、貨物追跡、積載機構などの高度な機能を統合します。コンバージョンされた航空機は、eコマース、速達便、一般貨物サービスに広く利用されています。
エンドユーザーには、貨物航空会社、物流会社、リース会社などがあり、貨物業務を拡大するための効率的かつ経済的なソリューションを求めています。旅客機から貨物機への転換は、航空貨物輸送能力の需要増大に対応し、航空業界における資産活用を最大化する上で重要な役割を果たします。
旅客機から貨物機への市場ダイナミクス - (DRO) :
主な推進要因:
航空機改修の費用対効果が市場の発展を促進
旅客機を貨物機に改修することで、航空機の改造は、法外な費用がかかる新しい貨物機を購入するのに比べて費用対効果の高いソリューションです。航空会社やリース会社は、航空機の改造により、貨物部門での運用寿命を延ばし、老朽化した旅客機の価値を最大化することができます。改造プロセスには通常、胴体の改造、貨物ドアの追加、より重い荷物を扱うための構造の補強が含まれますが、それでも新しい貨物機を購入するよりは大幅に安価です。このアプローチは、フリートの柔軟性を維持しながら資本支出を最小限に抑えたいと考えている企業にとって特に魅力的です。改造を選択することで、運航者は新しい航空機の納入を待たずに貨物機の容量をすぐに拡大できるため、急成長している航空貨物市場において魅力的なオプションとなります。さらに、新規購入と比較して改造コストが比較的低いため、航空会社の財務負担が軽減され、高まる貨物サービスの需要に効率的に対応できるようになります。このように、上記の要因が旅客機から貨物機への転換市場の成長を牽引しています。
主な制約：
転換に適した航空機の供給不足が市場成長を阻害
転換に適した老朽化した旅客機の供給不足は、P2F市場における主要な制約となっています。航空会社が老朽化した機材を退役させるにつれ、理想的な運用履歴と構造状態を備えた転換可能な航空機が減少しています。転換に使用される航空機は、最小限の腐食、管理可能な摩耗、そして投資を正当化するのに十分な残存飛行回数など、特定の基準を満たす必要があります。さらに、ボーイング737やエアバスA320ファミリーなどの特定のモデルの需要は供給を上回ることが多く、取得コストを押し上げています。この不足は、様々な目的でこれらの航空機を求める航空会社、リース会社、MROプロバイダー間の競争によってさらに深刻化しています。適切な候補の数が限られているため、改造のタイムラインに影響を及ぼし、プロジェクトコストが増加し、P2Fプロバイダーは、特にeコマースの急速な成長と貨物の増加が見られる地域において、増大する貨物機の容量需要に対応することが困難になっています。したがって、上記の要因により、旅客機から貨物機への市場の需要は制限されています。
将来の機会：
航空機改造における積層造形の進歩が新たな成長の道筋を創出
積層造形（3Dプリンティング）の進歩は、軽量でカスタム設計された部品やコンポーネントの製造を可能にすることで、旅客機から貨物機への改造（P2F）プロセスを変革しています。この技術により、メーカーは従来の方法よりも迅速かつコスト効率よく、複雑で高性能なコンポーネントを製造できます。 3Dプリンティングは、材料の無駄を削減し、生産期間を短縮するとともに、貨物機の改造に特化した部品を柔軟に設計できます。例えば、カスタムブラケット、強化構造部品、貨物室の改造などをオンデマンドで生産できるため、従来の部品調達に伴う長いリードタイムを削減できます。さらに、3Dプリンティングは改造貨物機全体の構造効率を高め、軽量化と燃費向上に貢献します。この技術が進化を続けるにつれ、P2Fへの統合によって転換プロセスが大幅に効率化され、コストが削減されます。また、航空機運航事業者はより効率的で耐久性に優れた、カスタマイズされた貨物機ソリューションを利用できるようになり、旅客機から貨物機への市場機会が創出されます。
旅客機から貨物機への市場セグメント分析：
航空機タイプ別：
航空機タイプに基づいて、市場はナローボディ機、ワイドボディ機、その他に分類されます。
ナローボディ機セグメントは、旅客機から貨物機への市場シェア全体の41.93%を占め、最大の収益を占めました。 2024年。
- ナローボディ機は、燃費効率と中距離輸送能力の高さから、貨物機への改造が一般的です。
- これらの航空機は、短距離路線でのコスト効率に優れ、エクスプレス貨物サービスに最適なため、貨物運航会社に非常に好まれています。
- ナローボディ機は、その多様なサイズ、柔軟性、そして比較的低い改造コストから、引き続き市場を支配しています。
- 旅客機から貨物機への市場分析によると、ナローボディ機は地域物流において依然として重要であり、グローバルサプライチェーンに大きく貢献しています。このセグメントの拡大は、貨物運航のニーズを反映しています。
ワイドボディ機セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予想されています。
- 特に、大容量貨物輸送の需要の高まりにより、ワイドボディ機の貨物機への改造がますます増加しています。国際長距離便向け。
- 大型貨物搭載量を誇るワイドボディ機は、バルク品や大型貨物の輸送に適しており、eコマースや自動車産業などの分野のニーズに対応しています。
- 大型重量貨物の搭載能力と積載量の増加により、ワイドボディ機の改造が進んでいます。
- 世界貿易の拡大と大型貨物輸送の需要増加により、ワイドボディ機の改造ニーズが高まり、旅客機から貨物機への市場機会が大きく創出されると予想されています。
ビルドタイプ別:
ビルドタイプに基づいて、市場は新造機と改修機に分類されます。
2024年には、新造機セグメントが旅客機から貨物機までの市場シェア全体の中で最大の市場を占めました。
- 新造機は貨物輸送業務向けに特別に設計・製造されており、物流業務に必要な高度な機能と高い信頼性を提供します。
- これらの機体は、燃費効率と最新技術を備えた高性能貨物機を求める航空会社や貨物運航会社に好まれています。
- 新造機は、成長を続けるeコマースや物流分野でますます利用されており、大規模な貨物輸送に対応するための最適化された貨物ソリューションが求められています。
- 旅客機から貨物機への市場動向によると、新造機の優位性は、その長寿命、メンテナンスの低減、高い運用効率に起因しています。
予測期間中、改修機セグメントは最も高いCAGRで成長すると予想されています。
- 改修機は、特に手頃な価格の貨物ソリューションへの需要が高い地域において、運航会社にとってより費用対効果の高い選択肢となります。
- これらの航空機は通常、古い旅客機から改造されたもので、新造機よりも持続可能な代替手段となります。
- 手頃な価格の貨物容量の需要が高まるにつれ、多くの物流会社は、初期費用が低くリードタイムが短いことから、改修機を選択しています。
- このように、特に小規模運航会社の間では、改修機の需要が高く、その市場成長は改修プロセスの経済的実現可能性によって牽引され、旅客機から貨物機への市場の成長に貢献しています。拡大。
装備別：
装備に基づいて、市場はスロット／レトロフィットメントとラインフィットメントに分類されます。
スロット／レトロフィットメントセグメントは、2024年に最大のシェアを占めました。
- スロット／レトロフィットメントは、既存の航空機を貨物機に改造できるため、人気のある選択肢であり、緊急の貨物需要に対応できます。
- この改造プロセスでは、客室を撤去し、専用の貨物室に置き換えるため、コスト意識の高い運航者にとって魅力的な選択肢となります。
- レトロフィットメント市場は、古くて使用されていない旅客機を利用できるというメリットがあり、改造コストを削減できます。
- 業界動向によると、スロット／レトロフィットメントセグメントは今後も成長を維持すると予想されています。既存航空機の改修による柔軟性と費用対効果の高さから、旅客機から貨物機への市場需要が高まっており、優位性を維持しています。
ラインフィッティングセグメントは、予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予想されています。
- ラインフィッティングとは、航空機の製造工程中に貨物システムを直接統合することであり、これにより、より高品質な設置と運用効率の向上が保証されます。
- このアプローチは、世界的な貨物需要の高まりに対応するために新造貨物機を必要とする大規模フリートオペレーターや航空会社に好まれています。
- ラインフィッティングは、納期の短縮と貨物構成の最適化という利点があり、特に大量輸送の物流に有効です。
- 市場動向によると、世界貿易の拡大に伴い、より効率的で近代的な貨物機への需要が高まるため、ラインフィッティングサービスの需要が増加すると予測されており、旅客機から貨物機への市場需要が高まっています。成長。
地域分析：
対象地域は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカです。
アジア太平洋地域の市場規模は、2024年に8億823万米ドルと評価されました。さらに、2025年には8億7766万米ドルに成長し、2032年には17億9298万米ドルを超えると予測されています。このうち、中国は最大の収益シェアを占め、33.0%を占めています。アジア太平洋地域では、貨物輸送量の増加と国際貿易の拡大に牽引され、P2F市場が急成長を遂げています。顕著な傾向として、高まる需要に対応するために、新たな転換施設の設立が挙げられます。分析によると、中国とインドが主要なプレーヤーであり、中国が最大の市場シェアを占め、インドが地域で最も急速な成長を遂げています。旅客から貨物機への移行市場の動向を踏まえ、政府の取り組みや航空インフラへの投資がこの発展をさらに促進しています。
北米の旅客輸送市場規模は、2024年の9億7,556万米ドルから2032年には20億8,301万米ドルを超えると推定されており、2025年には10億5,595万米ドル増加すると予測されています。この地域は、大手航空会社の存在と強固な航空インフラに牽引され、旅客輸送から貨物輸送への転換（P2F）市場で大きなシェアを占めています。注目すべき傾向として、航空貨物サービスの需要増加に対応するため、貨物機の改造への投資が増加しています。分析によると、米国市場は特に活発で、航空会社は貨物積載能力を拡大するための費用対効果の高いソリューションを模索しています。改造に適した退役した旅客機の供給状況も、旅客輸送から貨物輸送への転換市場の拡大をさらに促進しています。
欧州の航空会社は、貨物業務の強化を目的として、旅客機から貨物機への改造に積極的に取り組んでいます。重要な傾向として、航空会社と改造サービスプロバイダーが協力して、航空機の稼働率を最適化することが挙げられます。分析によると、ドイツや英国などの国では、改造による経済的メリットと機体寿命の延長を背景に、P2Fへの改造が先行していることが示唆されています。
中東では、航空会社が事業の多様化と貨物輸送の機会獲得のため、P2Fへの改造を検討しています。経済多様化の取り組みを支えるため、貨物輸送能力の強化に重点が置かれています。アフリカでは、改造を支援するために現地のMRO（保守・修理・オーバーホール）能力の構築が進められており、市場は徐々に進化しています。分析によると、これらの地域での市場開発には、国際的な改造専門業者との提携とインフラへの投資が不可欠です。
ラテンアメリカの航空会社は、P2Fへの改造が貨物サービスの向上にもたらす可能性を認識しています。注目すべきトレンドとして、地域の貨物需要に対応するためにナローボディ機を改造することへの関心が高まっています。しかしながら、経済的な制約と限られた技術インフラが、導入のペースに影響を与える可能性があります。旅客機から貨物機への市場分析によると、この地域における旅客機から貨物機への転換市場の発展には、世界的な転換業者との連携と政府の好ましい政策が重要な役割を果たす可能性があることが示唆されています。
主要プレーヤーと市場シェアに関する洞察：
旅客機から貨物機への転換市場は、国内外の市場に製品とサービスを提供する主要プレーヤーが多数存在し、競争が激しい市場です。主要プレーヤーは、研究開発（R&D）、製品イノベーション、エンドユーザーへの展開において、複数の戦略を採用することで、世界の旅客機から貨物機への転換市場で確固たる地位を築いています。旅客貨物輸送業界の主要プレーヤーには以下が含まれます。
- PEMCO Conversions (米国)
- Precision Aircraft Solutions (米国)
- AIC JETS Corporation (米国)
- Kuehne + Nagel (スイス)
- Air Transport Services Group (ATSG) (米国)
- ST Engineering (シンガポール)
- Aeronautical Engineers Inc. (AEI) (米国)
- Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW) (ドイツ)
- Israel Aerospace Industries (IAI) (イスラエル)
- Cascade Aerospace (カナダ)
業界の最新動向:
サービス開始:
- 2024年4月、エンブラエル初のE-Jet改造貨物機であるE190Fがブラジルで初飛行を完了し、貨物航空における画期的な出来事となりました。リージョナル・ワン社にリースされているこの機体は、大型ターボプロップ機に比べて50%以上の容積、3倍の航続距離、そしてナローボディ機に比べて最大30%の運航コスト削減を実現します。最大積載量13,500kgのE190Fは、より大型のE195Fと共に、機動性と分散配送能力の向上により、拡大するeコマースのニーズに応えることを目指しています。運用開始に向けてテストが継続されています。
パートナーシップとコラボレーション：
- 2023年8月、ボーイングとJoramcoは、ヨルダンのアンマンに新しいボーイング・コンバーテッド・フレイター（BCF）ラインを開設することを発表しました。これにより、Joramcoは中東で初めて、国内線および国際線の737-800BCFの改修をサポートするMROプロバイダーとなります。戦略的な立地にあるJoramcoは、中東、ヨーロッパ、北アフリカ、CIS諸国の運航事業者にサービスを提供します。この協業は、2042年までに1,300機を超える標準胴体貨物機の導入が見込まれる、世界的な貨物機改修需要の高まりに対応するためのボーイングの取り組みを浮き彫りにしています。
旅客機から貨物機への市場レポート：洞察：
| レポートの属性 | レポートの詳細 |
| 調査タイムライン | 2019年～2032年 |
| 2032年の市場規模 | 6,444.94米ドル百万 |
| CAGR (2025-2032) | 11.1% |
| 機体タイプ別 |
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| 製造タイプ別 |
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| 装備別 |
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| 地域別 |
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| 主要プレーヤー |
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| 北米 | 米国 カナダ メキシコ |
| ヨーロッパ | 英国 ドイツ フランス スペイン イタリア ロシア ベネルクス その他のヨーロッパ |
| アジア太平洋地域 | 中国 韓国 日本 インド オーストラリア ASEAN その他アジア太平洋地域 |
| 中東・アフリカ | GCC トルコ 南アフリカ その他中東・アフリカ地域 |
| 中南米 | ブラジル アルゼンチン チリ その他中南米地域 |
| レポート対象範囲 |
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報告書で回答された主な質問
旅客から貨物への市場の規模はどのくらいですか? +
旅客から貨物機までの市場規模は、2024年の29億9,663万米ドルから2032年には64億4,494万米ドルを超えると推定され、2025年には32億4,553万米ドルに拡大し、2025年から2032年にかけて11.1%のCAGRで成長すると予測されています。
旅客から貨物市場への主要セグメントは何ですか? +
市場は、航空機の種類（ナローボディ機、ワイドボディ機など）、製造タイプ（新造機、改修機）、装備（スロット/レトロ装備、ライン装備）によって分割されています。
旅客から貨物への輸送市場において、どのセグメントが最も急速に成長すると予想されますか? +
ワイドボディ機セグメントは、特に国際長距離飛行における大容量貨物輸送の需要増加により、予測期間中に最も速い CAGR で成長すると予想されます。
旅客から貨物への市場における主要プレーヤーは誰ですか? +
旅客貨物機市場の主要企業としては、PEMCO Conversions（米国）、Precision Aircraft Solutions（米国）、ST Engineering（シンガポール）、Aeronautical Engineers Inc.（AEI）（米国）、Elbe Flugzeugwerke GmbH（EFW）（ドイツ）、Israel Aerospace Industries（IAI）（イスラエル）、Cascade Aerospace（カナダ）、AIC JETS Corporation（米国）、Kuehne + Nagel（スイス）、Air Transport Services Group（ATSG）（米国）などが挙げられます。
