- まとめ
自動車エンジン市場規模：
自動車エンジン市場規模は、2024年の987.7億米ドルから2032年には1,233.4億米ドルを超えると推定され、2025年には998.4億米ドルに達すると予測されています。2025年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）は2.9%です。
自動車エンジン市場の範囲と概要：
自動車エンジンは、燃料に含まれる化学エネルギーを機械エネルギーに変換する自動車部品です。また、発電機やパワーステアリングポンプ、エアコンコンプレッサーなどの様々な補機類を駆動します。燃費、性能、そして環境持続可能性に対する需要の高まりに伴い、エンジン技術は長年にわたって飛躍的に進歩してきました。市場には、内燃機関（ICE）、ハイブリッドパワートレイン、電気モーターなど、多種多様なエンジンが揃っており、それぞれが様々な地域の多様な消費者ニーズと規制要件に対応しています。
自動車エンジン市場ダイナミクス - (DRO):
主な推進要因：
環境持続可能性への関心の高まりが自動車エンジン市場の拡大を牽引
近年、世界市場は環境持続可能性への明確な重点を置き、大きな変革を遂げてきました。この変化は主に、排出量の削減と車両の環境影響の緩和を目的とした厳格な規制によって推進されています。自動車メーカーは、より燃費が良く環境に優しいエンジンの開発を目指し、研究開発への投資を増やしています。さらに、ハイブリッド化、電動化、従来の内燃機関の進化といった技術は、世界市場を牽引する主要な要因の一つです。ハイブリッド車や電気自動車は、従来のガソリンエンジンやディーゼルエンジンに代わる現実的な選択肢として、大きな注目を集めています。これらの車両は電気モーターと従来のエンジンを組み合わせることで、化石燃料への依存を減らし、排出量を最小限に抑えます。さらに、バッテリー技術の進歩により、エネルギー貯蔵容量が向上し、走行距離の延長と充電時間の短縮が可能になりました。その結果、消費者は排出量が少なく環境への影響が少ない車両の購入をますます好むようになっています。
- 例えば、2024年2月、ニコラ・コーポレーションは、北米市場向けに全電気式の水素燃料電池トラック「ニコラ・トレ」の発売を発表しました。この新しいモデルは、長距離輸送能力の向上と貨物業界における温室効果ガス排出量の削減を目指しています。
したがって、自動車エンジン市場分析によると、持続可能で環境に優しい自動車エンジンに関する進歩の進展が、自動車エンジン市場規模の拡大を牽引しています。
主な制約：
サプライチェーンの混乱と不足が自動車エンジン市場の需要に影響を与えている
現在、世界市場はサプライチェーンの混乱と不足により、大きな制約に直面しています。これらの混乱は主に、世界的な半導体不足、物流上の制約、原材料供給に影響を与える地政学的緊張など、様々な要因に起因しています。自動車メーカーは複数の国や業界にまたがる複雑なサプライチェーンに大きく依存しているため、混乱は下流に連鎖的な影響を及ぼし、エンジンの生産と組立に悪影響を及ぼします。
こうした不足の影響を受ける重要な部品の一つが半導体チップです。半導体チップは、現代の自動車エンジンの動作に不可欠です。これらのチップは、エンジン制御ユニット（ECU）や、エンジン性能、排出ガス制御、そして車両全体の動作に不可欠な様々な電子部品に使用されています。半導体チップの不足により、多くの自動車メーカーは生産規模の縮小、あるいは組立ラインの一時停止を余儀なくされ、顧客への車両の納入が遅れ、収益源に影響が出ています。したがって、本分析では、上記の要因が自動車エンジン市場規模をさらに縮小させると予測しています。
将来の機会：
自動運転車への移行は、自動車エンジン市場の機会拡大の潜在的可能性をもたらすと期待される
自動運転技術の進歩に伴い、従来の内燃機関は、自動運転システムとの互換性からますます人気が高まっている電気自動車やハイブリッド自動車との競争に直面しています。自動車メーカーは、エンジン効率の向上だけでなく、先進運転支援システム（ADAS）や自動運転機能との統合にも注力しています。さらに、自動運転車への人工知能（AI）と機械学習アルゴリズムの統合は、エンジンの運用方法に革命をもたらしています。AIを活用したシステムは、エンジン性能をリアルタイムで最適化し、変化する運転状況に適応して効率を最大化することができます。これは、ドライビングエクスペリエンス全体を向上させるだけでなく、排出量の削減と燃費向上にも貢献します。その結果、世界市場は変革期を迎えており、イノベーション、持続可能性、そして自律性が世界の様相を形作っています。
- 例えば、2021年12月、Waymoは、GeelyのZeekr EVプラットフォームとWaymoの自動運転技術を活用した、完全電動の自動運転配車車両を開発するため、Geelyとの提携を発表しました。この車は、フラットドア、Bピラーレス設計、リクライニングシート、スライドドアを備え、自動運転による配車サービス専用に設計されています。
上記の自動車エンジン市場分析に基づくと、自動車分野における技術進歩の加速が、自動車エンジン市場の機会拡大を促進すると予想されます。
自動車エンジン市場セグメント分析：
搭載タイプ別：
搭載タイプに基づいて、世界市場は直列エンジン、V型エンジン、W型エンジンに分類されます。
搭載タイプのトレンド：
- 電子商取引と物流の成長は商用車の需要を高めており、信頼性と効率性に優れたエンジン配置の需要も高まっています。
- メーカーは、より高い出力、燃費向上、そして排出量削減を実現するエンジンの開発に絶えず取り組んでいます。その結果、ターボチャージャー、直噴、気筒休止システムといった先進的なエンジン技術が導入されるようになりました。
- このように、上記の要因とトレンドが自動車エンジン市場の需要とシェアを牽引しています。
直列エンジンセグメントは、2024年には47.06%と最大の収益シェアを占めました。
- 直列エンジンは直列エンジンとも呼ばれ、クランクシャフトに沿ってシリンダーが一直線に並んでいます。この構成は、コンパクトカーや一部のエントリーレベルのセダンなど、小型車によく見られます。
- 直列エンジンは、そのシンプルさ、コンパクトさ、そしてメンテナンスの容易さから高く評価されています。一般的に燃費効率に優れ、前輪駆動車など、スペースが限られた用途に適しています。
- 例えば、2022年3月、ステランティスは、3.0リッター直列6気筒ツインターボエンジン「ハリケーン」を発表しました。このエンジンは、燃費向上と排出量削減を実現しながら、馬力とトルクを向上させます。
- したがって、上記の分析に基づくと、これらの開発とトレンドは自動車エンジン市場の成長をさらに促進するでしょう。
V型エンジンセグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されています。
- V型エンジンは、正面から見るとV字型に配置されたシリンダーを備えています。この配置により、直列エンジンに比べてコンパクトな設計が可能になり、オフセットシリンダーバンクによりバランスとスムーズさが向上します。
- V型エンジンは、高級セダン、SUV、トラック、高性能車など、幅広い車種で人気があります。 4気筒から12気筒以上まで、様々な気筒数に対応し、その汎用性と優れた出力特性で知られています。
- 上記の要因は、予測期間中の自動車エンジン市場シェアを押し上げると予想されます。
By車両タイプ::
車両タイプに基づいて、市場は乗用車と商用車に分類されます。
車両タイプのトレンド:
- 世界の自動車産業の成長は、先進的な自動車製品とソリューションの需要に直接影響を与えます。あらゆるセグメントにおける自動車生産の増加は、エンジンを含む純正部品および交換部品の需要の増加につながります。
- 古い車両は摩耗が激しくなる傾向があり、ステアリングシステムの交換が必要になる可能性が高くなります。この要因により、アフターマーケットにおける交換部品の需要が継続的に高まっています。
乗用車セグメントは、2024年に最大の収益シェアを占めました。
- 乗用車セグメントでは、よりクリーンで持続可能なエネルギー源への広範な移行の一環として、電気自動車（EV）への大きなシフトが見られました。
- 環境への影響が少なく、燃料費が安く、性能も優れているため、消費者はEVを選ぶ傾向が高まっています。この移行は、世界各国の政府によって支援されており、より厳しい排出ガス基準が導入され、電気自動車購入者向けのインセンティブも提供されています。
- ファイナンスオプションの拡大と手頃な価格の車両モデルの開発により、乗用車はより幅広い消費者層にとってより身近なものとなっています。その結果、自動車メーカーは、手頃な価格で燃費効率に優れたコンパクトな車の提供など、これらの高成長市場の消費者の多様なニーズに応えるために戦略を調整しています。
- 例えば、2024年6月、タタ・モーターズは、ハッチバックセグメントのスポーツモデルであるAltroz Racerを発売しました。この車の特徴は、1.2リッターターボガソリンエンジン、170Nmのトルク、5500rpmで120PSの出力です。
- 市場分析によると、乗用車セグメントにおけるこれらの開発が自動車エンジン市場の成長を牽引しています。
商用車セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されています。
- 世界各国の政府は、大気汚染を抑制し、商用車の環境への影響を軽減するために、欧州のEuro VIや米国のEPA規制など、ますます厳しい排出ガス基準を導入しています。これらの規制では、窒素酸化物（NOx）、粒子状物質（PM）、温室効果ガス（GHG）などの有害汚染物質の排出を削減するため、よりクリーンなエンジン技術、排気後処理システム、代替燃料の導入が義務付けられています。
- メーカーは、排出ガス規制を遵守し、よりクリーンで持続可能な輸送ソリューションを求める顧客の需要に応えるため、電気自動車、ハイブリッドドライブトレイン、天然ガスエンジン、水素燃料電池技術の開発と商品化に向けた研究開発に投資しています。
- 例えば、インドでは、商用車の販売台数が96.2万台から96.8万台に増加しました。これに加えて、2023～2024年度には、中型・大型商用車の販売台数が35.9万台から37.3万台に増加した一方、小型商用車の販売台数は60.3万台から59.5万台に減少しました。
- したがって、上記の要因が予測期間中の自動車エンジン市場の動向を牽引すると予想されます。
エンジンタイプ別：
エンジンタイプに基づいて、自動車エンジン市場は内燃機関（ICE）と電気自動車に分類されます。
エンジンタイプのトレンド：
- ガソリン車は、パフォーマンス、燃費、そして他の燃料タイプに比べて比較的初期費用が低いというバランスの良さから、伝統的に好まれてきました。環境持続可能性への懸念が高まっているにもかかわらず、ガソリン車は、充実したインフラとメンテナンスの容易さから、多くの地域で依然として人気のある選択肢となっています。
- ハイブリッド車は、内燃機関（ICE）と電気モーターを組み合わせることで、燃費と排出量の削減を両立させています。これらの車は、従来の燃料供給方法を完全に放棄することなく、より環境に優しい選択肢への移行を目指す消費者にとって魅力的です。
2024年には、内燃機関（ICE）セグメントが最大の収益を占めました。
- ガソリンエンジンは、自動車業界の主要部品となっています。これらのエンジンはガソリンを主燃料源とし、エンジンシリンダー内で混合気を火花点火によって燃焼させます。
- ガソリンエンジンは、コンパクトカーから高性能スポーツカーまで、幅広い車種に搭載されています。スムーズな動作、素早い加速、そして他のエンジンに比べて初期コストが比較的低いことから、高い人気を誇っています。
- ディーゼルエンジンは圧縮着火方式で作動します。圧縮行程によって発生する高圧によってのみ、混合気が着火します。この設計により、ディーゼルエンジンはより高いトルク出力と優れた燃費を実現し、重量物輸送や長距離運転を必要とする用途に最適な選択肢となっています。
- ディーゼルエンジンは耐久性と長寿命で知られており、信頼性と費用対効果の高い輸送ソリューションを求めるフリートオペレーターや企業にとって魅力的な選択肢となっています。
- 内燃機関セグメントにおけるこれらの進歩は、自動車エンジン市場のトレンドを牽引しています。
電気自動車セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されています。
- バッテリー技術の進歩により、電気自動車（EV）の効率と航続距離が大幅に向上し、電気エンジンの普及がさらに促進されています。
- リチウムイオン電池の継続的な開発と固体電池技術の登場により、電気モーターを搭載したEVは、性能、航続距離、そして価格の面で、内燃機関搭載車との競争力を高めています。
- 電気エンジン技術の進歩により、電気エンジンはより効率的で信頼性が高く、コスト効率も向上しました。メーカーは、バッテリー技術の向上、充電インフラの拡充、そして電気自動車の総合的な性能向上のため、研究開発に多額の投資を行っています。
- したがって、上記の要因が予測期間中の世界市場動向を牽引すると予想されます。
地域別分析：
世界市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東アフリカ、ラテンアメリカの地域別に分類されています。
アジア太平洋地域の自動車エンジン市場は、2024年の263.2億米ドルから2032年には339.6億米ドルを超える規模に拡大すると予測されており、2025年には266.8億米ドルまで成長すると予測されています。このうち、中国市場は35.42%と最大の収益シェアを占めています。アジア太平洋地域は、中国、インド、韓国といった新興国の成長に牽引され、自動車エンジン市場としてダイナミックかつ急速に進化しています。この地域は、コスト優位性と広大な消費者基盤を活かし、多くの自動車OEMの製造拠点となっています。近年、都市化、所得水準の向上、そしてクリーンエネルギー技術を推進する政府の取り組みを背景に、小型で燃費の良いエンジンの需要が急増しています。さらに、中国、日本、韓国といった国々は、この地域におけるEVの開発と普及において最前線に立っています。中国は、メーカーと消費者の双方に対する強力な政府支援とインセンティブにより、世界最大のEV市場として台頭しています。この地域の急速な都市化と、効率的で低排出ガスの輸送ソリューションへのニーズは、電気商用車および乗用車市場の成長に貢献しています。これらの要因は、予測期間中にこの地域の自動車エンジン市場シェアをさらに押し上げると予想されます。
- 例えば、2023年9月、BYD Co. Ltd.は、YangwangサブブランドからU8プレミアムエディション乗用車を発売しました。この車はプラグインハイブリッドシステムを搭載し、最大1,000kmの長距離走行が可能です。1,200馬力のパワーで、0～100km/h加速は3.6秒です。
北米市場は、2024年の298.3億米ドルから2032年には367.6億米ドルを超える規模に達すると推定されており、2025年には301.2億米ドルの成長が見込まれています。この地域は、主要な自動車メーカーの存在感が大きく、高性能車を好む強力な消費者基盤を誇っています。持続可能性への関心が高まる中、燃費の良いエンジンや代替推進システムへのニーズが高まり、この市場におけるイノベーションが推進されています。さらに、この地域の自動車メーカーは、最新のバッテリーのエネルギー貯蔵能力を向上させることで、航続距離の延長、加速性能の向上、性能向上を実現したEVを開発することが可能です。これにより、地域全体で電気自動車の生産が急増し、既存メーカーと新興企業の両方が電動化への取り組みに多額の投資を行っています。その結果、EV推進システムの主要コンポーネントである電動エンジンの需要が高まり、地域市場においてメーカーにとって大きな収益機会が生まれています。
- 例えば、2022年8月、カミンズ社は、電気自動車と内燃機関を組み合わせたパワートレインソリューションのリーディングプロバイダーとしての地位を確立するため、メリトール社の買収を発表しました。この買収により、カミンズはメリトール社の電動化と動力事業の開発への投資を強化し、世界中の顧客に脱炭素ソリューションを提供することを目指しています。
この分析によると、ヨーロッパの自動車エンジン業界は予測期間中に大幅な発展を遂げると予測されています。この地域は、イノベーションへの重点、厳格な排出規制、そして燃費の良い車に対する消費者ニーズを重視しており、世界の自動車セクターにおける市場シェアを牽引しています。さらに、電動モビリティと持続可能な輸送手段を促進する取り組みも、世界市場におけるヨーロッパの主要プレーヤーとしての地位をさらに強固なものにしています。さらに、ラテンアメリカ諸国は、消費者の嗜好や経済状況が多様化する中で、多様な自動車市場を形成しています。さらに、排出ガス削減と燃費向上を目的とした政府のインセンティブと規制も、この地域の自動車エンジン市場を牽引しています。さらに、中東・アフリカでは、都市化の進展とインフラ整備が商用車や建設機械の需要を押し上げ、これらの用途に特化した専用エンジンの需要にも影響を与えると予想されています。
主要プレーヤーと市場シェアに関する洞察：
世界の自動車エンジン市場は、主要プレーヤーが国内外の市場に製品を提供しており、競争が激しい市場です。主要企業は、市場で強固な地位を維持するために、研究開発 (R&D)、製品イノベーション、エンドユーザーへの発売においていくつかの戦略を採用しています。自動車エンジン業界の主要企業は以下の通りです。
- AB Volvo（スウェーデン）
- Cummins Inc.（米国）
- 三菱重工業（日本）
- ルノーグループ（フランス）
- スカニアAB（スウェーデン）
- フォルクスワーゲングループ（ドイツ）
- フォード・モーター・カンパニー（米国）
- フィアットS.P.A. (イタリア)
- ゼネラルモーターズ (米国)
- ホンダ (日本)
- ヒュンダイモーターカンパニー (韓国)
- メルセデス・ベンツ (ドイツ)
最近の業界動向:
事業拡大:
- 2025年2月、Horseは、1.3リッター4気筒エンジンの生産を発表しました。ブラジルのクリトゥバ工場で製造されたHR13エンジン。このエンジンはラテンアメリカ市場向けに特別に設計されました。このエンジンはエタノール混合燃料とガソリンで動作し、L8排出ガス基準に完全に準拠しています。
自動車エンジン市場レポートの洞察：
| レポートの属性 | レポートの詳細 |
| 調査タイムライン | 2019年～2032年 |
| 2032年の市場規模 | 1,233.4億米ドル |
| CAGR (2025～2032年) | 2.9% |
| 搭載タイプ別 |
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| 車両タイプ別 |
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| エンジンタイプ別 |
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| 地域別 |
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| 主要プレーヤー |
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| 北米 | 米国 カナダ メキシコ |
| ヨーロッパ | 英国 ドイツ フランス スペイン イタリア ロシア ベネルクス その他ヨーロッパ |
| アジア太平洋地域 | 中国 韓国 日本 インド オーストラリア ASEAN その他アジア太平洋 |
| 中東およびアフリカ | GCC トルコ 南アフリカ その他中東・アフリカ |
| 中南米 | ブラジル アルゼンチン チリ その他中南米 |
| レポート対象範囲 |
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