- まとめ
自動車用クランクケース・ベンチレーション・システム市場規模：
自動車用クランクケース・ベンチレーション・システム市場規模は、2024年の17億1,000万米ドルから2032年には22億8,000万米ドルを超えると推定されています。さらに、2025年には17億4,000万米ドルに拡大し、2025年から2032年にかけて3.9%の年平均成長率（CAGR）で成長すると予測されています。
自動車用クランクケース・ベンチレーション・システム市場の範囲と概要：
自動車用クランクケース・ベンチレーション・システムは、内燃機関のクランクケースから不要なガスを除去するために設計された重要な機構です。これらのガスはピストンリングから漏れ出る燃焼副産物であり、エンジンオイルを汚染し、スラッジの形成や腐食を引き起こします。換気システムは、チューブネットワーク、一方向弁、そして吸気マニホールドなどの真空源を用いて、これらの有害ガスを排出します。現代の自動車では、このシステムは閉ループ式のポジティブ・クランクケース・ベンチレーション（PCV）システムであり、これらのガスをエンジンの吸気口に戻し燃焼させることで、有害な排出ガスを削減し、エンジンの寿命を延ばします。
自動車用クランクケース換気システム市場動向 - (DRO) :
キー推進要因：
厳格な排出ガス規制が自動車用クランクケース・ベンチレーション・システム市場の成長を牽引
規制では、クランクケースからのブローバイガスを含む、車両からの有害排出ガスの削減が義務付けられています。クランクケース・ベンチレーション・システム、特に閉ループPCVシステムは、これらのガスをエンジンに戻すことで、これらの基準を満たすために不可欠です。規制は、炭化水素（HC）や粒子状物質（PM）など、ブローバイガスに含まれる特定の汚染物質を対象としています。これらの削減目標を達成するには、より優れたオイル分離・濾過能力を備えた先進的なCCVシステムが必要であり、自動車用クランクケース・ベンチレーション・システム市場の規模拡大を牽引しています。
- 例えば、欧州連合（EU）は、温室効果ガスの純排出量を1990年比で2030年までに少なくとも55%削減するという目標を設定し、2050年までにクライメート・ニュートラル（気候中立）を目指しています。2020年以降、乗用車とバンの新車に対する規制はますます厳しくなり、2019年から2022年の間に新車からの平均CO2排出量は27%削減されました。これらの規制は、エンジン全体の効率を向上させ、排出量を削減する先進的なCCVシステムを含む、より優れたエンジン技術の採用を間接的に促進しています。
結果として、厳格な排出規制が自動車用クランクケース・ベンチレーション・システム市場の拡大を牽引しています。
キー制約要因：
電気自動車（EV）の普及拡大は、世界の自動車用クランクケース・ベンチレーション・システム市場の成長を抑制している
クランクケース・ベンチレーション・システムは、内燃機関（ICE）の燃焼過程で発生するブローバイガスを処理するために特別に設計されています。EVは電気モーターとバッテリーで駆動するため、この燃焼過程を経ず、クランクケース・ベンチレーション・システムやPCVバルブ、ホース、フィルターなどの部品を必要としません。さらに、政府の規制と消費者の嗜好の高まりが、自動車セクターの電動化への長期的なシフトを推進しています。多くの地域では、今後数十年以内にガソリン車とディーゼル車の新車販売を段階的に廃止するという目標を設定しており、これが業界の成長を大きく阻害する要因となっています。
- 例えば、インドの電気自動車市場は2024年に販売台数が20%増加し、三輪車販売の50%以上、二輪車販売の約5%、乗用車販売の2%を電気自動車が占めると予想されています。また、インドのEVバッテリー市場は、2023年の167億7000万米ドルから2028年には277億米ドルへと大幅に成長すると予測されています。
したがって、分析によると、これらの複合的な要因が自動車用クランクケース換気システムの市場シェアを著しく阻害しています。
将来の機会：
濾過技術の進歩により、自動車用クランクケース換気システムの市場機会が創出されると予測されています
高効率コアレッシングフィルターは、これらのサブミクロンの油滴を捕捉するように特別に設計されており、0.3ミクロンまでの粒子に対して99%を超える効率を実現しています。さらに、これらのフィルターはオイルを効果的に分離してクランクケースに戻すことで、エンジンオイルの消費量全体を削減し、車両オーナーの運用コストを削減するとともに、頻繁なオイル補充の必要性を減らすことで環境への配慮にも貢献します。さらに、現代のガソリン直噴（GDI）エンジンとディーゼルエンジンは、従来のポート燃料噴射エンジンと比較して、ブローバイガス中のオイルミスト濃度が高くなります。高効率コアレッシングフィルターは、増加するオイル負荷を効果的に管理し、GDIエンジンの吸気バルブの汚れに伴う問題を防止するために不可欠であり、自動車用クランクケース換気システム市場の需要を押し上げます。
したがって、本分析に基づくと、濾過技術の進歩が自動車用クランクケース換気システム市場の機会を生み出すことが期待されます。
自動車用クランクケース換気システム市場セグメント分析：
技術タイプ別：
技術タイプに基づき、市場はオープンクランクケース換気（OCV）とクローズドクランクケース換気（CCV）/ポジティブクランクケース換気に分類されます。 （PCV）。
技術タイプのトレンド：
- ブローバイガスをエンジンの吸気マニホールドに戻し燃焼させるCCVの採用が拡大しており、有害な排出ガスを大幅に削減しています。
- OCVシステムは、主に旧型車両や、排出ガス規制が緩い特定のオフハイウェイ用途に限定されています。
クローズド・クランクケース・ベンチレーション（CCV）/ポジティブ・クランクケース・ベンチレーション（PCV）は、2024年に最大の収益シェアを占め、最も高いCAGR（年平均成長率）を記録すると予測されています。
- PCVシステムはセンサーと電子制御ユニット（ECU）を統合しており、エンジンの負荷や状態に応じてPCVバルブの動作を動的に調整できるため、自動車用クランクケース換気システムの市場シェアを拡大しています。
- 効率とパッケージングを向上させるため、PCVシステムを吸気マニホールドやバルブカバーなどの他のエンジン部品と統合する傾向にあります。
- 吸気正圧条件下で適切なクランクケース換気を確保するため、電動アシストPCVシステムが登場しており、自動車用クランクケース換気システム市場のトレンドをさらに押し上げています。
- 例えば、Caterpillar社はCat CCV システムは、手頃な価格で簡単に設置できるソリューションであり、メタン排出量を最大 20% 削減して気候目標の達成に貢献します。このシステムは、ユーザーによるクランクケースからの排出ガス測定、追跡、報告の必要性を排除することで、規制遵守を効率化します。
- したがって、自動車用クランクケース換気システム市場分析によると、上記の要因が密閉式クランクケース換気（CCV）/正圧式クランクケース換気（PCV）セグメントの成長を牽引しています。
販売チャネル別：
販売チャネルに基づいて、市場はOEM（Original Equipment Manufacturer）とアフターマーケットに分類されます。
販売チャネルのトレンド：
- OEMは、特定のエンジン設計と排出ガス制御戦略に合わせてカスタマイズされた、より統合されたCCVシステムを求めています。
- 既存の内燃機関車の大規模なフリートにより、CCV部品の交換ニーズが高まっています。アフターマーケット。
2024年には、OEM（Original Equipment Manufacturer）が最大の収益を占めました。
- 厳しい排出ガス規制を満たすために、OEM供給システムに高度な濾過・分離技術が採用される傾向が、自動車用クランクケース換気システム市場の需要を牽引しています。
- OEMは、車両の燃費向上とパッケージングの最適化に貢献するため、より軽量でコンパクトなCCVシステム設計を推進しています。
- したがって、自動車用クランクケース換気システム市場分析によると、上記の要因が業界規模の拡大に大きく貢献しています。
アフターマーケットは、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予測されています。
- CCV部品を含む自動車部品のオンライン販売は、利便性と幅広い製品入手性により増加傾向にあり、従来の流通チャネルを変革しつつあります。
- 車両所有者は、最適なエンジン性能と排出ガス規制への適合を確保するために、高品質で耐久性のあるCCV部品の交換を求めています。
- さらに、路上を走行する車両の平均年数が長くなることは、古い車両ほどメンテナンスや部品交換の頻度が高くなるため、アフターマーケットの重要な推進力となっています。
- 市場分析によると、上記の要因が相まって、予測期間中の業界成長を加速させる要因となっています。
車両タイプ別：
車両タイプに基づいて、市場はに分類されます。乗用車、小型商用車、大型商用車です。
車種別の傾向：
- 大型で強力なエンジンを搭載した大型商用車（HCV）には、大量のブローバイガスを処理できる高性能CCVシステムが必要です。
- HCVは窒素酸化物（NOx）と粒子状物質の排出に関する厳しい規制に直面しており、高度なCCV技術の導入が進んでいます。
乗用車は2024年に売上高の48.29%を占め、最大のシェアを占めました。
- ユーロ6やインド排ガス規制（Bharat Stage VI）といった厳格な排出ガス基準の導入により、炭化水素排出量を最小限に抑えるため、より効率的なクランクケース・ベンチレーション・システムの採用が進んでいます。
- 消費者の燃費効率の高い車への嗜好により、メーカーはエンジン性能を最適化し、燃費を向上させる高度なCCVシステムの搭載を迫られています。
- 燃費向上のための車両軽量化のトレンドに伴い、より小型で軽量なCCVシステムへのニーズが高まっています。
- 例えば、インドの乗用車市場は、2021年の327億米ドルから2027年には548億4000万米ドルへと、年間9%以上の成長が見込まれています。
- 結論として、上記の要因が世界の自動車用クランクケース・ベンチレーション・システム市場規模の成長に貢献しています。
小型商用車は、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予測されています。
- 要求の厳しい物流・配送サービスで使用されるLCV（小型商用車）では、過酷な運転にも耐え、エンジンの寿命を延ばす堅牢で信頼性の高いCCVシステムが重視されています。
- LCVのクランクケース・ベンチレーション・システムは、様々な負荷条件下で最適なエンジン性能を維持し、効率性を確保し、ダウンタイムを削減するように設計されています。
- さらに、eコマースとラストマイル配送サービスの急増がLCVの生産を促進し、自動車用クランクケース・ベンチレーション・システム市場のトレンドを牽引しています。
- 市場分析によると、上記の要因が相まって、予測期間中の市場成長を加速させる要因となっています。
地域別分析：
世界の自動車用クランクケース換気システム市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカの地域別に分類されています。アフリカ、ラテンアメリカ。
アジア太平洋地域は、2024年に6億2,000万米ドルと評価されました。さらに、2025年には6億4,000万米ドルに成長し、2032年までに8億5,000万米ドルを超えると予測されています。これらのうち、中国は2024年に33.05%で最大の収益シェアを占めました。アジア太平洋地域は世界最大の自動車生産および販売の中心地であり、中国、インド、日本、韓国などの国が主要な貢献者となっています。可処分所得の増加と都市化の進展を背景に、自動車保有台数が継続的に増加していることは、クランクケース・ベンチレーション・システムを含む自動車部品の需要増加に直接つながっています。
北米地域は2024年に4億1,000万米ドルと評価されました。さらに、2025年には4億2,000万米ドル増加し、2032年には5億5,000万米ドルを超えると予測されています。クランクケース換気システムは、エンジンのクランクケースから漏れる未燃焼の燃料蒸気である炭化水素排出量を管理・削減するために特別に設計されています。連邦レベルの環境保護庁（EPA）や州レベルのカリフォルニア大気資源局（CARB）などの規制機関は、これらの排出量に対してますます厳しい規制を設けています。
- 例えば、2023年7月には、CARBとトラック/エンジンメーカーが提携しました。CARBは窒素酸化物（NOx）規制をEPAの2027年基準に整合させます。CARBは2024年のNOx規制の一部を修正しますが、メーカーはカリフォルニア州の排出削減目標の達成を確実にするために補償を行うことになります。重要なのは、CARBが新たな要件を導入する前に、少なくとも4年間の猶予期間と3年間の規制の安定化期間を設けることを約束していることです。
市場分析によると、厳格な欧州排出ガス規制と電動化への強い推進が、先進的で効率的なクランクケース・ベンチレーション・システムの需要を押し上げています。さらに、自動車生産台数の増加と段階的な排出ガス規制の強化により、ラテンアメリカ諸国ではクランクケース・ベンチレーション・システムの需要が高まっています。さらに、自動車保有台数の増加と、排出ガス規制の厳格化に向けた緩やかながらも着実な動きが、中東およびアフリカにおけるクランクケース・ベンチレーション・システム市場の成長に貢献しています。
主要企業と市場シェアに関する洞察：
この市場は競争が激しく、主要企業が国内外の市場に自動車用クランクケース・ベンチレーション・システムを提供しています。主要企業は、研究開発（R&D）、製品イノベーション、そしてエンドユーザーへの投入において、複数の戦略を採用することで、市場での確固たる地位を維持しています。自動車用クランクケース換気システム業界の主要企業は以下の通りです。
- MANN+HUMMEL (ドイツ)
- MAHLE GmbH (ドイツ)
- Sogefi Group (イタリア)
- トヨタ紡織株式会社 (日本)
- 愛三工業株式会社 (日本)
- Wells Vehicle Electronics (米国)
- Hengst SE (ドイツ)
- Parker Hannifin Corp. (米国)
- Donaldson Company, Inc. (米国)
- Cummins Inc. (米国)
- Alfdex AB (スウェーデン)
- ElringKlinger AG (ドイツ)
最近の業界動向：
製品発売：
- 2024年10月、Caterpillar Oil & Gasは、ガソリンエンジンからのブローバイ排出を防ぐ新技術、Cat Closed Crankcase Ventilation (CCV) システムを発表しました。このエンジン搭載型システムは、ガス圧縮事業者が既存の設備をそのまま使い続けながら、コスト効率よく環境規制を遵守するのに役立ちます。
拡張：
- 2023年11月、Hengst Filtrationは、アフターマーケット向け製品にOEM品質のトランスミッションオイルパンとクランクケース換気システムを追加しました。 Hengstは、OEMサプライヤーとしての既存の専門知識を活用し、独立系アフターマーケット向けにこれらの新製品分野における高品質な選択肢を提供することを目指しています。
自動車用クランクケース換気システム市場レポートの洞察：
| レポートの属性 | レポートの詳細 |
| 調査タイムライン | 2019年～2032年 |
| 2032年の市場規模 | 22億8000万米ドル |
| CAGR (2025～2032年) | 3.9% |
| 技術タイプ別 |
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| 販売チャネル別 |
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| 車種別 |
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| 地域別 |
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| 主要プレーヤー |
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| 北米 | 米国 カナダ メキシコ |
| ヨーロッパ | 英国 ドイツ フランス スペイン イタリア ロシア ベネルクス その他ヨーロッパ |
| アジア太平洋地域 | 中国 韓国 日本 インド オーストラリア ASEAN その他アジア太平洋地域 |
| 中東・アフリカ | GCC トルコ 南アフリカ その他中東・アフリカ地域 |
| 中南米 | ブラジル アルゼンチン チリ その他中南米地域 |
| レポート対象範囲 |
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報告書で回答された主な質問
自動車のクランクケース換気システム市場はどのくらいの規模ですか? +
自動車のクランクケース換気システムの市場規模は、2024年の17億1,000万米ドルから2032年には22億8,000万米ドルを超えると推定され、2025年には17億4,000万米ドルにまで拡大すると予測されており、2025年から2032年にかけて3.9%のCAGRで成長する見込みです。
自動車のクランクケース換気システムレポートでは、具体的にどのようなセグメンテーションの詳細が取り上げられていますか? +
自動車用クランクケース換気システムレポートには、テクノロジータイプ、販売チャネル、車両タイプ、地域ごとの具体的なセグメンテーションの詳細が含まれています。
市場の成長に最も急速に影響を与えると予想されるセグメントはどれですか? +
自動車のクランクケース換気システム市場では、アフターマーケットが予測期間中に最も急速に成長する分野です。
自動車のクランクケース換気システム市場の主要プレーヤーは誰ですか? +
自動車用クランクケース換気システム市場の主要参加者は、MANN+HUMMEL（ドイツ）、MAHLE GmbH（ドイツ）、Hengst SE（ドイツ）、Parker Hannifin Corp.（米国）、Donaldson Company, Inc.（米国）、Cummins Inc.（米国）、Alfdex AB（スウェーデン）、ElringKlinger AG（ドイツ）、Sogefi Group（イタリア）、トヨタ紡織株式会社（日本）、愛三工業株式会社（日本）、Wells Vehicle Electronics（米国）などです。
