- まとめ
プラグインハイブリッド電気自動車市場規模：
プラグインハイブリッド電気自動車市場規模は、2024年の419億9,000万米ドルから2032年には1,155億3,000万米ドルを超えると推定されており、2025年には469億2,000万米ドルに拡大すると予測されています。2025年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）は15.2%です。
プラグインハイブリッド電気自動車市場の範囲と概要：
プラグインハイブリッド電気自動車は、ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせ、外部電源に接続して充電できるバッテリーを搭載しています。他のハイブリッド電気自動車と比較して、電気による走行距離が長くなります。また、PHEVは電源によっては排出量も少なくなります。さらに、プラグインハイブリッドエンジン搭載車は、100%電気モードで最大100kmの走行距離を実現します。
プラグインハイブリッド電気自動車市場のダイナミクス - (DRO):
主な推進要因:
バッテリー技術の進歩がプラグインハイブリッド電気自動車市場の拡大を牽引
ハイブリッド車技術の進歩は、世界の自動車市場を大きく変革しました。市場の成長。顕著な進歩の一つとして、電気モーターと従来の内燃機関をシームレスに統合する、より効率的なパワートレインシステムの開発が挙げられます。これらの先進的なパワートレインは、燃費の向上と排出量の削減を実現し、環境の持続可能性と燃費に関する高まる懸念に応えます。さらに、バッテリー技術の進歩は、プラグインハイブリッド車の性能向上に重要な役割を果たしています。リチウムイオンバッテリーは、従来のバッテリー技術と比較してエネルギー密度が高く、航続距離が長いため、ハイブリッド車のニーズが高まっています。さらに、スマートテクノロジーとコネクティビティ機能の統合により、ハイブリッド車に新たな次元が加わり、ユーザーエクスペリエンスと利便性が向上しています。これには、車両の性能と効率を最適化する回生ブレーキシステム、予測エネルギー管理、先進運転支援システム（ADAS）が含まれます。
- 例えば、2024年10月には、CATLがFreevoyスーパーハイブリッドバッテリーを発売しました。ハイブリッドバッテリーは、長距離電気自動車（EREV）とPHEV向けに設計されており、ドライバーを頻繁な充電から解放するとともに、1回の充電で1週間の通勤に必要な電力を賄えるという利便性を提供します。
プラグインハイブリッド電気自動車市場分析によると、バッテリー技術の進歩がプラグインハイブリッド電気自動車市場の規模とトレンドを牽引しています。
主な制約：
バッテリーの制約がプラグインハイブリッド電気自動車市場の需要に影響を与えている
バッテリー寿命に関する懸念は、メーカーと消費者の双方にとって依然として大きな制約となっています。バッテリー寿命の限界は、車両の総所有コストと再販価格に直接影響を与えるため、大きな懸念事項となっています。主な懸念事項の一つは、バッテリー容量が時間の経過とともに徐々に低下することです。
電気自動車で一般的に使用されているリチウムイオンバッテリーは、充放電サイクルごとに容量が低下します。この劣化は、車両の航続距離と全体的な性能の低下につながり、電気自動車に対する消費者の信頼感に影響を与える可能性があります。したがって、上記の分析は、前述の要因がプラグインハイブリッド電気自動車市場の規模と動向にさらなる影響を与えることを示しています。
将来の機会：
PHEVの効率と性能を向上させる技術の進歩は、プラグインハイブリッド電気自動車市場の機会の潜在的な成長を生み出すと期待されます。
バッテリー技術の進歩により、エネルギー貯蔵容量と寿命が大幅に向上しました。さらに、全固体電池などの次世代電池化学の研究は、エネルギー貯蔵と安全性の向上に寄与するとともに、ハイブリッド車の状況に革命をもたらしています。さらに、パワートレイン技術の進歩は、より洗練されたハイブリッドシステムの実現につながっています。統合型モータージェネレーターと動力分割装置は、内燃機関と電気モーター間の動力配分を最適化し、電気モーターは運転モード間のスムーズな移行と燃費向上を実現します。さらに、回生ブレーキシステムの進歩は、減速時に運動エネルギーを捕捉・蓄電することで、無駄なエネルギーを有効活用し、ハイブリッド車の全体的な効率をさらに高めています。さらに、クラウドベースの接続により、ソフトウェアの最適化のための無線アップデートが可能になり、ハイブリッド車はライフサイクル全体を通じて技術革新の最前線を維持できます。
- 例えば、2022年11月、トヨタオーストラリアは、新しいマルチメディアシステムと次世代ハイブリッドパワートレインであるトヨタコネクティッドサービスを導入し、カローラのハッチバックとセダンのラインナップを刷新しました。この発売により、同社は乗用車の性能を向上させ、ピーク出力は13kW増加し、ハイブリッド車の合計出力は103kWに達しました。
上記のプラグインハイブリッド電気自動車市場分析に基づくと、電気自動車における技術進歩の進展が、プラグインハイブリッド電気自動車市場の機会とトレンドを牽引すると予想されます。
プラグインハイブリッド電気自動車市場セグメント分析：
動力源別：
動力源に基づいて、プラグインハイブリッド電気自動車市場は蓄電式と車載発電機式に分類されます。
トレンド電源：
- 電気自動車のインフラが世界的に拡大するにつれ、高度な車載充電ソリューションの需要が高まると予想されます。各社は、より高速な充電能力と、より幅広い電源との互換性を備えた充電器の開発に注力しており、PHEVを自宅や公共の充電ステーションで手軽に充電できるようにしています。
- 出力の向上により、加速性能、最高速度、そして全体的な積載量が向上し、特に高い運用要件が求められる業界において、ハイブリッド電気自動車は内燃機関車と性能面で競合できるようになります。
- このように、上記の要因がプラグインハイブリッド電気自動車市場の需要を押し上げています。
2024年には、蓄電セグメントが最大の収益を占めました。
- 充電インフラの拡大とスマートグリッド技術の進歩により、PHEVはエネルギーエコシステムへの統合が促進され、普及が進んでいます。
- 自宅での充電の利便性は、PHEVオーナーにとって大きなメリットです。夜間に車両を充電すれば、毎日満充電の状態で一日を始めることができます。 PHEVの導入が進むにつれて、家庭用充電ソリューションの需要が高まり、より効率的で使いやすく、費用対効果の高い充電技術の開発が促進されると予想されます。
- したがって、上記の分析に基づくと、これらの要因がプラグインハイブリッド電気自動車市場の成長をさらに促進していると考えられます。
車載発電機セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されています。
- 車載発電機は、ブレーキをかけながら回転する車輪から電力を生成し、そのエネルギーをトラクションバッテリーパックに送り返すことができます。これらは、内燃機関（ICE）の作動中にバッテリーを充電するために使用されます。
- これらの発電機は車両に直接統合されているため、外部充電機器を必要とせず、便利で効率的な充電が可能です。
- 各社は、より高速な充電能力と、さまざまな電源との互換性を備えた充電器の開発に注力しており、PHEVを自宅や公共の充電ステーションで便利に充電できるようにしています。
- したがって、上記の分析に基づくと、これらのトレンドが予測期間中にプラグインハイブリッド電気自動車（PHV）の市場シェアを押し上げると予想されます。
パワートレイン別：
パワートレインに基づいて、プラグインハイブリッド電気自動車市場は、シリーズハイブリッド、パラレルハイブリッド、複合ハイブリッドに分類されます。
パワートレインのトレンド：
- 自動車メーカーは継続的に各PHEVモデルに最適なパワートレインを決定するための要素を評価し、コスト、性能、排出ガスへの配慮をバランスよく考慮します。
- 高度な制御システムとエネルギー管理アルゴリズムの継続的な開発により、あらゆるタイプのパワートレインの効率的な運用が可能になり、従来の内燃機関車に対するハイブリッド車の競争力がさらに高まります。持続可能な輸送目標の達成におけるハイブリッドパワートレインのメリットを認識する消費者が増えるにつれ、これらの進歩は市場全体の成長に貢献しています。
パラレルハイブリッドセグメントは、2024年に最大の収益を占めました。
- パラレルパワートレインは、電気モーターと内燃機関の両方を独立して、または同時に車両を駆動することを可能にします。この柔軟性により、パラレルパワートレインを搭載したPHEVは、運転状況に応じて電力供給を最適化し、パフォーマンスと燃費を向上させることができます。
- 必要に応じて動力源をシームレスに切り替えたり、組み合わせたりできるパラレルパワートレインは、高速道路での巡航や長距離走行など、様々な運転シナリオに適しています。そのため、多くの自動車メーカーが、多用途で効率的な輸送ソリューションを求める消費者のニーズに応えるため、PHEV製品にパラレルパワートレインを採用しています。
- 例えば、MAHLE Modular Hybrid Powertrain (MHNP)は、車両用途向けの高効率パラレルハイブリッドパワートレインのためのスケーラブルなソリューションを提供します。ターボチャージャー付きガソリンエンジン、発電機、トラクションモーター、そして特注トランスミッションを完全統合パッケージに搭載しています。
- したがって、上記の分析に基づくと、これらの要因が世界市場シェアをさらに拡大すると考えられます。
複合ハイブリッドセグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されています。
- 複合パワートレインは、シリーズパラレルパワートレインとも呼ばれ、直列構成と並列構成の両方の機能を統合しています。このタイプのパワートレインは最高レベルの柔軟性を提供し、幅広い運転条件において最適なエネルギー管理と性能を実現します。
- 複合パワートレインは、シリーズモードとパラレルモードを切り替えることで、ドライバーや環境の特定の要求に適応できます。この適応性により、多様な運転パターンに対応するように設計されたPHEVにとって理想的な選択肢となり、効率性、パワー、そしてコスト効率のバランスの取れた組み合わせを提供します。技術の進歩に伴い、複合パワートレインの複雑さがより効果的に管理されるようになり、PHEV市場における魅力が高まっています。
- 例えば、2025年3月、フォルクスワーゲンは、2026年に新しいハイブリッドパワートレインを導入すると発表しました。この新しいハイブリッドパワートレインは第2世代で、内燃エンジンと電気モーター、バッテリーを組み合わせた構成になっています。この技術は、T-RoC、シュコダ・オクタビア、ゴルフにハイブリッドシステムとして搭載される予定です。
- 自動車業界におけるこれらの進展は、予測期間中にプラグインハイブリッド電気自動車市場のトレンドをさらに推進すると予想されます。
車種別：
車種別に見ると、プラグインハイブリッド電気自動車市場は乗用車、商用車、二輪車、その他に分類されます。
車種別のトレンド：
- 自動車メーカーは、コンパクトシティカーや高級セダンなど、様々な消費者の嗜好に対応し、高度な機能と航続距離の向上を実現したプラグインハイブリッドモデルをポートフォリオに拡充することで、需要に応えています。
- メーカーは、バッテリー技術、ドライブトレインの効率性、そして、車両全体の統合化が進んでいます。これらのイノベーションにより、燃費向上、航続距離の延長、そして運転体験の向上を実現するハイブリッド車が誕生し、乗用車と商用車の両方の市場成長をさらに促進しています。
乗用車セグメントは、2024年には39.42%と最大の収益シェアを占めました。
- 乗用車セグメントでは、従来の内燃機関車に比べて燃費が向上し、排出量が削減されるハイブリッド車の人気が高まっています。ハイブリッド乗用車は、環境の持続可能性と実用性のバランスが取れており、様々な価格帯と車両サイズで幅広い選択肢が用意されているため、消費者の関心はますます高まっています。
- 都市人口の増加に伴い、持続可能で便利な交通手段へのニーズが高まり、乗用車セグメントにおけるPHEVの普及が進んでいます。
- 例えば、2024年2月、BYDは、プラグインハイブリッド車のラインナップにSeal 06を投入しました。乗用車の寸法は、全長4,830mm、全幅1,875mm、全高1,495mm、ホイールベース2,790mmです。
- したがって、上記の分析に基づくと、乗用車セグメントにおけるこれらの開発がプラグインハイブリッド電気自動車市場の成長を牽引していると考えられます。
商用車セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されています。
- 物流・配送サービス、そして公共交通機関の車両は、運用コストを削減し、排出ガス規制を満たすためにPHEVの選択肢を検討しています。電気モードとガソリンモードを切り替えられるPHEVの汎用性は、商用車にとって魅力的な選択肢となっています。
- この柔軟性により、車両運行会社は燃料使用量を最適化し、ダウンタイムを最小限に抑えることができ、全体的な事業効率の向上に貢献します。バッテリー技術の進化に伴い、航続距離の延長と充電時間の短縮が可能になり、商用車セグメントでは今後数年間でハイブリッド車の普及が加速すると予想されています。
- 例えば、2024年11月には、フォルクスワーゲン・コマーシャル・ビークルズが、カリフォルニアとマルチバンにプラグインハイブリッドシステムを搭載した電動化モデルを発表しました。この効果的な駆動システムは、電気駆動とトラクションを融合させています。ハイブリッドシステムは、4気筒エンジンと前車軸の電動駆動モーター、そして後車軸の2つ目の電動駆動モーターで構成されています。
- 商用車セグメントにおけるこれらの開発は、予測期間中にプラグインハイブリッド電気自動車市場のトレンドをさらに牽引すると予想されます。
地域分析：
世界市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東アフリカ、ラテンアメリカの地域別に分類されています。
アジア太平洋地域のプラグインハイブリッド電気自動車市場は、2024年の99億7,000万米ドルから2032年には287億3,000万米ドルを超える規模に拡大すると予測されており、2025年には111億9,000万米ドルの成長が見込まれています。このうち、中国市場は36.58%と最大の収益シェアを占めています。アジア太平洋地域は、中国、日本、韓国などの主要経済国に牽引され、プラグインハイブリッド電気自動車の重要な市場として台頭しています。これらの国々は、クリーンエネルギー車の普及を目的とした政府のインセンティブや取り組みに支えられ、自動車の電動化とインフラ整備に投資しています。さらに、中国ではハイブリッド車を含む電気自動車の普及が地域の成長を牽引する重要な要因となっており、政府は車両の電動化と排出量削減に関して野心的な目標を設定しています。これらの要因は、予測期間中に地域のプラグインハイブリッド電気自動車市場シェアをさらに押し上げると予想されます。
- 例えば、2024年12月、中国の自動車メーカーであるBYDは、電気自動車（EV）207,734台を含む509,440台の電気乗用車とプラグインハイブリッド車を販売し、バッテリー駆動車の年間販売台数は176万台に達しました。同社の年間売上高は前年比41%増加しました。
北米市場は、2024年の147億6,000万米ドルから2032年には399億米ドルを超えると推定されており、2025年には164億7,000万米ドルの成長が見込まれています。北米は、確立された自動車産業、技術的専門知識、そして堅調な消費者需要により、世界市場で大きなシェアを占めています。さらに、米国には複数の大手自動車メーカーと部品サプライヤーが拠点を置いており、この地域の市場優位性に貢献しています。さらに、この地域は先進安全機能、車両の電動化、自動運転技術に注力しており、自動車メーカーにとって魅力的なビジネスチャンスを提供し、世界市場における北米の地位をさらに強固なものにしています。これらの要因は、地域市場におけるプラグインハイブリッド電気自動車のさらなる成長を促進するでしょう。
- 例えば、2023年6月、トヨタ・モーター・ノース・アメリカは、ミシガン州に実験施設を建設するために5,000万米ドルを投資すると発表しました。この新施設では、地域の電気自動車およびハイブリッド車用のバッテリーを評価します。バッテリー開発に加えて、レベル2およびレベル3の充電機能に関する様々な活動も提供し、電源やインフラへの接続性も評価します。
さらに、この分析によると、ヨーロッパのプラグインハイブリッド電気自動車業界は、予測期間中に大幅な発展を遂げると予測されています。ドイツ、フランス、イギリスといった国々では、充実した充電インフラと消費者インセンティブに支えられ、ハイブリッド車の普及が著しく進みました。さらに、持続可能性への重視と、欧州の消費者における環境問題への意識の高まりも、この地域におけるハイブリッド車の市場シェア拡大に重要な役割を果たしました。
さらに、ブラジルやチリといった国々は、電気自動車の普及促進を目的とした政策を実施しています。政府は、補助金や税制優遇措置を提供し、充電インフラの整備を進めることで、電気自動車への移行を促進しています。さらに、サウジアラビアやUAEといった国々は、GCC地域において電気自動車の早期導入国となっています。さらに、この地域の市場プレーヤーは、製品ポートフォリオの拡充を目指して新製品を発売し、燃料排出量削減に向けた取り組みを実施しており、これが車両の充電インフラの整備を支えています。
主要企業と市場シェアに関する洞察：
世界のプラグインハイブリッド電気自動車市場は、主要企業が国内外の市場に製品を供給する中で、熾烈な競争を繰り広げています。主要企業は、研究開発（R&D）、製品イノベーション、そしてエンドユーザーへの投入において、市場で確固たる地位を維持するために、複数の戦略を採用しています。プラグインハイブリッド電気自動車業界の主要プレーヤーは以下のとおりです。
- BMW AG（ドイツ）
- Daimler AG（ドイツ）
- Renault SA（フランス）
- Toyota Motor Corporation（日本）
- Volkswagen AG（ドイツ）
- フォード・モーター・カンパニー（米国）
- ゼネラルモーターズ（米国）
- 本田技研工業株式会社（日本）
- 三菱重工業株式会社（日本）
- 日産自動車株式会社（日本）
最近の業界動向：
製品発売：
- 2025年2月、メルセデスは、コンパクトSUVのGLCモデルを発売しました。プラグインハイブリッドモデル。 GLC 350e 4MATICは、2.0リッター4気筒エンジン、電気モーター、そして24.8kWhのバッテリーパックを搭載しています。
プラグインハイブリッド電気自動車市場レポートの考察：
| レポートの属性 | レポートの詳細 |
| 調査タイムライン | 2019年～2032年 |
| 2032年の市場規模 | 1,155.3億米ドル |
| CAGR (2025～2032年) | 15.2% |
| 動力源別 |
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| パワートレイン別 |
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| 車種別 |
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| 地域別 |
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| 主要プレーヤー |
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| 北米 | 米国 カナダ メキシコ |
| ヨーロッパ | 英国 ドイツ フランス スペイン イタリア ロシア ベネルクス その他ヨーロッパ |
| アジア太平洋地域 | 中国 韓国 日本 インド オーストラリア ASEAN その他アジア太平洋地域 |
| 中東・アフリカ | GCC諸国 トルコ 南アフリカ その他中東・アフリカ地域 |
| 中南米 | ブラジル アルゼンチン チリ その他LATAM地域 |
| レポートの対象範囲 |
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報告書で回答された主な質問
プラグインハイブリッド電気自動車市場はどのくらいの規模ですか? +
プラグインハイブリッド電気自動車の市場規模は、2024年の419億9,000万米ドルから2032年には1,155億3,000万米ドルを超えると推定され、2025年には469億2,000万米ドルにまで拡大すると予測されており、2025年から2032年にかけて年平均成長率15.2%で成長する見込みです。
プラグインハイブリッド電気自動車市場で最も急速に成長している地域はどこですか? +
アジア太平洋地域は、市場で最も急速な成長を遂げている地域です。
プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) レポートでは、具体的にどのようなセグメンテーションの詳細が取り上げられていますか? +
プラグインハイブリッド電気自動車レポートには、動力源、パワートレイン、車両タイプ、地域に関する具体的なセグメンテーションの詳細が含まれています。
プラグインハイブリッド電気自動車市場の主要プレーヤーは誰ですか? +
市場の主要参加者は、BMW AG（ドイツ）、ダイムラーAG（ドイツ）、フォード・モーター・カンパニー（米国）、ゼネラルモーターズ（米国）、本田技研工業株式会社（日本）、三菱重工業株式会社（日本）、日産自動車株式会社（日本）、ルノーSA（フランス）、トヨタ自動車株式会社（日本）、フォルクスワーゲンAG（ドイツ）などです。
